s/y Altika

Altika

2008-12-02T12:17:00.003Z

Une aventure en quelques lignes...

Une dizaine d’années pour mûrir, préparer, concrétiser le projet
3 ½ ans entre le début de construction de la coque et la livraison du bateau
6 mois d’attente(s) et de mise(s) au point avant le grand départ
Une année de voyage sur l’eau
Un arrêt prématuré, non voulu, non planifié

Le voyage

Environ 2500 milles nautiques parcourus
Des problèmes rencontrés lors de la plupart des navigations
Beaucoup trop de temps passé au port
Un changement radical de parcours à mi-chemin, suite aux problèmes rencontrés

2 bassins de navigation : Atlantique et Méditerranée
2 continents : Europe et Afrique
4 pays : France, Espagne, Portugal et Maroc ainsi que le territoire de Gibraltar
6 îles : Yeu (F), Formentera, Espalmador, Ibiza et Mallorca (E), Frioul (F)

des nuits (et des jours) passés dans 17 marinas ou ports différents
des nuits (et des jours) passés dans 20 mouillages différents
15 nuits passées en navigation

Le pire moment : la décision forcée d’arrêter le voyage et de retourner à terre
Les pires moments : trop long à décrire…
Le meilleur moment : trop difficile à choisir…
Les meilleurs moments : par chance il y en a quand même eu beaucoup ; et largement assez (ou assez peu) pour nous donner envie de repartir dès que possible !

La découverte d’un nouvel univers, d’un nouveau mode de vie, d’un rythme qui nous convient bien
La visite de lieux, de sites, de villes, de paysages magnifiques et que nous ne connaissions pas
Des rencontres brèves ou plus longues qui nous ont marqués, sur terre et sur mer. Certaines que l’on aimerait pouvoir oublier ; et d’autres qui resteront à jamais gravées dans nos cœurs et dans nos souvenirs

Désormais un nouvel épisode de son «histoire » a commencé pour Altika. Espérons que cet épisode soit le plus bref possible ; et que la vraie aventure, l’aventure sur l’eau, puisse ensuite continuer dans des conditions enfin vivables pour notre bateau comme pour nous !

Camargue

2008-11-25T19:57:00.006Z

Mi-novembre. Nous voici donc de retour à Port-Napoléon pendant quelques jours pour les "affaires" du bateau.
Surprise en arrivant : le restaurant est fermé, sous scellés pour quelque raison du style "travail dissimulé et infraction à l'hygiène alimentaire". Rétrospectivement, nous nous félicitons de n'y avoir consommé que des cafés ou des bières !
Le Mistral s'en donne à coeur joie et ne relâchera quasiement pas son emprise jusqu'à notre départ. Il fait beau et la température est bien plus douce qu'en Suisse. Altika est toujours là : c'est bon d'être de retour chez soi, à cette vie simple que nous aimons.
Les pontons se sont bien vidés alors que les terrains à secs sont maintenant très occupés. Parmi les centaines (milliers ?) de bateaux nous repérons par hasard Oury, un Ovni rencontré en été 2007 à Arzal. Pas trace par contre du Sir Ernest des Suisses croisés à Cartagena en juillet dernier. Peut-être est-il dans un autre chantier ? Nous apercevons aussi L'Effet Mer, dont la conception nous semble très proche de celle d'Altika (double safrans, dérives latérales, saumon etc.).
Pour dé-stresser et nous changer les idées, Alex propose une journée de tourisme en Camargue et la visite d'Aigues-Mortes et d'Arles. Avec les couleurs de l'automne, c'est tout simplement magnifique. Cette région est un paradis pour ornithologues (avons pensé à toi, Hugues); nous avons aussi eu le plaisir d'observer quelques loutres se poursuivant en nageant dans les étangs; des cultures de riz; des salins qui ne ressemblent pas à ce que nous avons vu chez notre ami Joël à Guérande. Nous profitons de la balade pour ajouter 2 géocaches à notre palmarès.
Dans ces conditions et malgré nos soucis actuels avec le bateau, nous n'avons pas trop envie de repartir vers la vie terrestre plus au nord.

salin de Camargue

Paysage typique

au centre de l'image : une loutreAigues-Mortesles arènes d'Arles

Petit retour en arrière

2008-10-22T21:15:00.006+01:00

Les vents lors de la traversée nous ont poussés juste devant Marseille.

Vue depuis Notre-Dame de la Garde

Laissant Altika au charmant port du Frioul, nous avons pris la navette pour visiter la ville (jolie découverte pour moi, alors qu'Alex et Johan y étaient déjà venus... pour le travail), puis profité de nous balader dans les îles et nous baigner encore; nous reposer.

Le port et les îles du Frioul

Nous nous sommes ensuite gentiment dirigés vers l'ouest afin d'arriver à temps pour débarquer Alex et quand même nous arrêter en route.

Le dernier jour nous quittons l'anse du Verdon par tout petits airs (il nous reste une quinzaine de milles à parcourir). Espérant ne pas avoir à terminer notre voyage au moteur, nous finirons par vivre une des navigations les plus exaltantes jusqu'à ce jour : aucun problème technique - c'est si rare qu'il faut bien le mentionner - et la traversée du golfe de Fos à 7-8 noeuds avec des pointes à 10. Nous slalomons entre les gros navires et dépassons un grand voilier qui fonce au moteur. Nous attendrons le dernier moment pour affaler les voiles et nous enfiler dans le canal d'accès à Port-Napoléon : le passage est très étroit et si grâce à notre faible tirant d'eau nous ne risquons pas grand-chose, la prudence reste néanmoins de mise.

Vous avez dit : peu profond ?

Pour nous, l'arrivée à quai est un moment émotionnellement intense, puisqu'elle signifie la fin prématurée et non désirée de notre voyage. Alex nous aide à maintenir le moral des troupes, et nous partons à la découverte des charmes de Port-Saint-Louis-du-Rhône !

L'abus d'alcool...

2008-09-24T12:54:00.003+01:00

Zut ! En revenant de la douche, je vois sur le ponton le monsieur ivre (que nous avons croisé tout à l'heure) se diriger vers Altika. Toujours un peu mal à l'aise avec les "ivrognes", je n'ai aucune envie de devoir lui faire la conversation...
Encore quelques pas, je ne le vois plus. Peut-être est-il allé chez les voisins ? Encore quelques pas, et je vois Johan qui descend sur le catway et se met à repousser Altika ?!?! Et puis quelques personnes qui sortent de leur bateau ??!!??
Cette fois je m'approche en vitesse: notre homme est "suspendu" accroché des 2 mains à la filière d'Altika et la pointe des pieds en équilibre précaire sur le catway.
Je l'aggripe par un bras, essayant de le ramener en position verticale avant qu'il ne lâche prise. Il est lourd. Johan lâche le bateau et me donne un coup de main.
Une fois debout, le monsieur est tout vacillant... Il s'excuse du dérangement qu'il nous cause (on dirait presque un Suisse !!!) et insiste pour aller chez nos voisins, qui eux ne semblent pas trop pressés de l'accueillir.
Le monsieur décide alors de faire demi-tour. Essayez d'imaginer le tableau : le catway fait tout juste 60 cm de large ! Je n'ose le laisser parcourir les quelques mètres jusqu'au ponton sans le soutenir, je suis sûre qu'il va tomber et -dans l'état où il se trouve- se noyer. Finalement nous arrivons au ponton, dont la largeur permet qu'il se déplace à nouveau seul.
Après 36'000 nouvelles excuses, le monsieur (resté et correct et poli tout du long) s'en va rejoindre la terre ferme puis son bateau.

Les voisins et nous discutons le coup encore quelques minutes (Que serait-il arrivé s'il était venu en pleine nuit alors que tout le monde dormait ? La température de l'eau -dans laquelle il serait forcément tombé- l'aurait-elle déssaoûlé d'un coup ou les conséquences auraient-elles été plus graves -et inaperçues ???). Puis chacun retourne chez soi, il est l'heure... de l'apéro. NON, je voulais dire de souper !
Amis navigateurs, l'abus d'alccol peut être dangereux pour la santé !!!

Dernier voyage

2008-09-19T11:26:00.003+01:00

Aujourd'hui nous pleurons Frédéric, notre ami du voilier canadien Galaad, décédé au Canada des suites d'un accident survenu il y a quelques jours.
Certaines choses dans la vie sont décidément trop bêtes et impossible à comprendre...

Nous souhaitons à Isabelle force et courage pour commencer une nouvelle vie sans lui. Tu as eu de la chance de l'avoir : on ne rencontre pas tous les jours un homme aussi extra-ordinaire que lui.
A Dieu, Fred !

Galaad à Porto, octobre 2007

http://voiliergalaad.monblogue.branchez-vous.com/

Timing

2008-09-14T19:08:00.008+01:00

La photo ne rend pas bien la hauteur de la houle. Dommage !

Malgré ce que l'on pourrait croire en lisant le récit de notre dernière traversée (voir l'article dans le Journal de Bord du site principal), nous sommes partis des Baléares pile poil au bon moment.
Allez, un jour plus tôt aurait probablement été mieux (pas de vent dans le nez, ou en tout cas beaucoup moins rapidement que nous l'avons eu).
Par contre si nous avions décidé d'attendre un peu, nous y serions peut-être encore (Serait-ce vraiment grave ? me demanderez-vous... Là-bas au moins il fait encore CHAUD et l'eau est CLAIRE, alors qu'ici nous avons sorti les polaires et les chaussettes en laine...) !
En effet depuis lors il n'y a eu que du vent du nord, qui n'a d'ailleurs fait que se renforcer. Depuis que nous sommes là, il y a Bulletin Météo Spécial sur Bulletin Météo Spécial, dans toute la zone, force 8 à 10. Et je ne vous parle même pas de l'état de la mer.
Nous sommes bien contents d'être au port, où le bateau se fait quand même secouer par les rafales.

Force 5 en arrivant au port : ça va encore !

Traversée

2008-09-14T12:15:00.007+01:00

Des Baléares à l'Europe continentale, septembre 2008

4 septembre 2008

Tous les fichiers météo consultés concordent : SW 4-5 pendant 2 jours, puis du NW 4-5 sur la fin du parcours. Un peu de houle annoncée, mais surtout avec ce vent de sud-ouest la perspective d'une traversée assez rapide et agréable. Nous décidons de partir le lendemain matin.
Le bateau est propre, fin prêt, contrôlé, vérifié; le sac de survie est fermé; des casse-croûtes et de l'eau chaude sont disponibles.
5 septembre 2008
Le début du voyage est parfait, beau temps, belle mer et le vent qui monte gentiment jusqu'à force 5. Nous prenons un ris dans la grand-voile (= réduire la surface de toile) et Lulu le pilote automatique continue joyeusement à nous emmener là où on lui a dit d'aller. Le système de quarts est mis en place. (voir les explications sur Wikipedia)
Tout à coup, alarme pilote : le système de barre a lâché - comme devant Culatra il y a 6 mois. Tout le monde est sollicité. Bien que cette fois nous sommes 3, qu'il fait jour, que le vent et les vagues sont maniables et que nous savons exactement ce qu'il faut faire et ce dont nous avons besoin, il faudra tout de même près d'une heure pour que le bateau reprenne sa course normale. Alex a d'ailleurs pu constater, comme nous dans le passé, qu'Altika est quasi impossible à diriger avec un seul safran avec le système de barre actuelle...
En soirée, le vent diminue et nous remettons toute la toile; puis très vite il reprend de la vigueur et nous arisons à nouveau. La houle et les vagues augmentent. Ce sont les joies de la Méditerranée !
22:15, j'effectue une veille tranquille quand j'entends un tapement dans le mât. L'antenne du WaveFinder (système de sécurité en cas d'homme à la mer) s'est arrachée de son support et n'est plus retenue que par le câble électrique. Elle menace de tomber à tout instant. Il faut faire quelque chose. Branle-bas de combat, tout le monde est réveillé.Nous affalons les voiles. En pleine nuit, par force 6 et mer agitée, Alex est à la barre, je suis au winch, et Johan est hissé à 10m dans le mât afin de couper le câble et essayer de sauver le WF. Il est balloté dans tous les sens... En bas comme en haut, c'est une expérience traumatisante... Bilan de l'opération : quelques contusions, la perte du WF pour le reste de la traversée, et des cauchemars. A 23:30 le bateau reprend sa course, grand-voile à 2 ris, mer très agitée. Nous changeons le système de quart : Alex et moi alternons les veilles et Johan reste disponible à tout instant.
6 septembre 2008
Il est presque 3 heures du matin, je me lève pour prendre mon quart. Johan et Alex sont dehors. Au moment où je sors la tête pour leur dire bonjour, un grand bruit d'eau : une vague déferlante de l'arrière se construit juste au niveau de la jupe. Blanche et écumante, elle se lève bien plus haut que le banc de rail d'écoute et tombe sur nous avec un bruit fraccasant. Impressionnant, mais finalement le cockpit reste relativement sec (en tous cas avant la pluie)... je n'ai jamais rien vu de tel jusqu'à ce jour... Le cap est légèrement modifié pour que nous prenions les vagues plutôt sur la hanche. Johan effectue la veille avec moi. Par rapport à la force du vent (force 7 de l'arrière), la mer est grosse et croisée. On doit déjà ressentir la houle du système qui est en train de s'établir au nord du cap Béar.
Au matin les 2 systèmes de houle sont toujours importants mais le vent diminue fortement, et passe au travers. Nous lâchons 1 ris, puis 2; le moteur est mis en route, . Le bateau se traîne à 3 noeuds dans une mer croisée importante : ce n'est pas très confortable. Nous essayons plusieurs combinaisons de voilure et finissons par affaler la grand-voile pour éviter l'usure prématurée.
En début d'après-midi le vent passe d'un coup au nord et forcit rapidement, nous obligeant à prendre successivement 2 ris. Nous voilà navigant au près 24 heures plus tôt que prévu... La vie à bord reste néanmoins confortable, Altika gîte peu et Lulu le pilote fait bien son travail !
21:15, la nuit s'est installée, nous voilà avec un bon 6 dans le nez. Afin de soulager le pilote et équilibrer le bateau, il devient nécessaire de prendre un ris sur le foc. Johan et moi montons à l'avant pendant qu'Alex maintient le bateau face au vent. Sportif ! Le compromis confort de direction du vent et train de vagues nous entraîne en direction du Cap Béar, le dernier endroit où l'on aimerait se trouveravec ce temps-là.
22:50, le vent monte encore, les rafales sont fortes, nous prenons un 3ème ris dans la grand-voile (première fois sur Altika). En même temps nous rattrapons un cargo géant qui se traîne devant notre étrave (à 1,5 noeuds) et nous oblige à changer notre cap dans une mer désagréable. Et tiens, c'est bizarre, la lumière s'est allumée toute seule dans le carré ??? Alarme de pompe de cale, nous dit Alex. En effet il y a une entrée d'eau SALEE quelque part. Jusqu'à la fin de la traversée nous serons obligés de pomper régulièrement pour vider cette eau dont l'origine -autre que la mer- nous restera inconnue.... Pour mémoire, cette alarme visuelle n'a été installée que quelques jours plus tôt par Alex, suite aux défaillances combinées de la pompe de cale électrique ET de l'alarme auditive...
Au loin, des éclairs; le ciel se couvre: il commence à pleuvoir.
La totale !
Mais malgré le vent, la pluie, les grosses vagues qui parfois passent par-dessus la timonerie et arrosent copieusement celui (ou celle) qui fait son quart, le reste de la nuit se passe fort bien, équipage toujours vaillant. Sous voilure réduite, Altika "fonce" vers le continent.
7 septembre 2008
Vers midi- une cinquantaine d'heures après le départ - protégés par la côte, il n'y a presque plus de vagues. Nous hésitons à aller au mouillage. Finalement décision est prise d'un commun accord d'offrir à tout l'équipage un repos bien mérité à l'abri d'un joli petit port. Nous y resterons 3 nuits, avant de partir rejoindre notre destination provisoirement finale.

C'est mon avis, et j'suis d'accord avec !

2008-09-13T12:13:00.003+01:00

Une citation qui me parle

En rédigeant le blog ce soir, je me souviens d'un passage des Mémoires d'Hillary Rodham Clinton que j'ai lues il y a quelques semaines.

Ses réflexions finales reflètent exactement l'esprit dans lequel ce site a été créé.
Les voici donc, en version originale d'abord puis en traduction française :

"Finally, I am responsible for the opinions and interpretations expressed in this memoir. These pages reflect how I experienced the events I describe. I am sure there are many other -even competing- views of the events and people I describe. That's someone else's story to tell."

"Enfin, je suis responsable des opinions et interprétations exprimées dans ce mémoire. Ces pages reflètent la façon dont j'ai vécu les événements que je décris. Je suis sûre qu'il y a de nombreuses façons -même en concurrence- de voir les événements et les gens que je décris. Il appartient à quelqu'un d'autre de les raconter."

Equipage(s)

2008-09-09T21:08:00.001+01:00

Après la viste d'Oli et Gaby, c'est Alex qui nous a rejoint fin août au nord d'Ibiza afin de nous accompagner sur le chemin du retour vers l'Europe continentale.
Il faut dire que suite à tous les ennuis et soucis connus sur ce bateau, une partie de l'équipage (sinon tout l'équipage) souhaitait une présence supplémentaire à bord pour les dernières longues navigations. Le hasard faisant bien les choses, Alex - dont nous espérions la venue depuis plus d'une année - avait enfin des disponibilités.
Il a eu l'occasion de s'habituer progressivement aux manoeuvres sur Altika (assez sportives dès qu'il y a "un peu" de vent) et de prendre note de ses, disons, particularités particulières...

Nous avons apprécié de l'avoir avec nous pendant presque 3 semaines, et notre traversée des Baléares au continent n'aurait certes pas été la même sans lui. Merci Alex pour ta présence, ton calme, ton aide, tes conseils et réflexions, ta patience !

Fin de séjour aux Baléares

2008-09-04T22:00:00.001+01:00

Après avoir quitté la baie de Palma, nous nous sommes dirigés vers Puerto Andraitx pour y faire un coucou à nos amis allemands Klaus et Ulrike (rappelez-vous, Ulrike avait activement participé à la confection de la casquette au-dessus de la descente, alors que nous étions à Lagos).

Ulrike und Klaus in Puerto Andraitx

A part les pêchoux qui y rendaient les nuits très agitées, nous y avons passé 2 jours fort sympas, rencontrant toute une communauté de navigateurs allemands ayant pris ses quartiers par là-bas. Nous avons aussi profité de la tranquillité et de l'eau limpide de la Cala Egos juste à côté.
Puerto Soller a été notre dernière escale aux Baléares. Deux nuits dans une marina, grâce aux tarifs basse saison étant entrés en vigueur début septembre : nous avons enfin pu faire la lessive et un bon nettoyage d'Altika à l'eau douce - sans économie !
Dernières baignades en eau chaude et claire, dernières soirées en compagnie de Cape (qui va tourner son étrave vers la Corse ou la Sardaigne); et nous largons déjà les amarres pour la traversée vers le nord, vers le retour en Europe continentale.

Bye bye, Cape...

La fenêtre météo s'annonce bonne, avec un bon vent portant (= de l'arrière) pendant 2 jours, puis probablement quelques heures au près (= vent dans le nez, allure généralement nettement moins agréable que le portant) vers la fin du voyage !

La météo sera-t-elle vraiment conforme aux prévisions ???

Les pêchoux...

2008-09-04T18:37:00.001+01:00

mouillage "tranquille", Puerto de Andraitx

Ah là, là, là. Comme un peu partout, ils sont persuadés que la mer leur appartient. Personne d'autre n'y a droit, et tous les plaisanciers ne sont là que pour les ennuyer (et accessoirement leur acheter leurs poissons quand ils reviennent de pêche).
Quelle pêche? Comme un peu partout, les pêchous espagnols sont fortement subventionnés pour pêcher des poissons... tellement petits (et probablement en dessous de la longueur réglementaire) qu'ils ne sont utilisables que pour fabriquer de la farine de poisson et de la nouriture pour animaux. Plus de poissons dans la mer - les prix augmentent... Mais que faire? Un pêcheur nous a expliqué un jour à la Turballe que -grâce aux subventions sur le diesel et au prix versé pour le "menu fretin" 'ils gagnent plus à être en mer (avec les copains) pour pêcher des poissons non conformes et non vendables que de rester à la maison - malgré qu'ainsi le "cheptel" n'a pas le temps de se renouveler ni d'atteindre des tailles conformes pour devenir vendable. Décidement, ces pêchous ont un poids électif considérable...

En revenant à nos pêchous, le petit jeu du matin dans le port d'Antraix (entre 04:50 et 05:30) s'agit de partir 'à fond la caisse' de l'arrière du port en essayant de faire les plus grandes vagues possibles et de réveiller le plus grand nombre de gens sur leur bateau au mouillage... Le jeu recommence à 17:00 pile, quand le syndicat indique la fin de la journée de travail, mais maintenant en sans inverse. Heureusement notre ancre Rocna reste fermement crochée au fond avec sa fiabilité habituelle. Néanmoins ce jeu ne nous a guère plu, nous avons donc rapidement plié bagage et avons mis le cap sur Puerto Soller au nord-ouest de Mallorca.

Combien de fois n'avons-nous pas entendu ou lu des histoires de pêchous qui éteignent leurs feux de navigation ou de pêche (nous l'avons même vu de nos propres yeus au large du cap Finisterre l'an passé) et qui "font mumuse" avec les voiliers en s'approchant tout près (sans feux) pour les allumer au dernier moment droit sur l'étrave du voilier ?

On s'amuse comme on peut, dans certaines professions...

Quand y'en a plus, y'en a encore

2008-08-31T17:13:00.002+01:00

Apparament, les normes en vigueur stipulent que les tuyaux des circuits d'eau et de gasoil doivent être raccordés par 2 colliers fixés en sens inverse. Anisi, si l'un devait se dévisser (suite aux vibrations) l'autre resterait fermement fixé.
Nous vous laissons essayer de deviner comment, sur Altika, cela a été installé par un chantier professionnel. Pas d'idée ? Ok, on vous dit tout : un seul collier (sauf à de très -trop- rares endroits).

De retour du premier bain dans la baie de Palma, il me semble que la pression de l'eau de la douche est vraiment faible. Les hommes n'ont rien remarqué. J'entre dans le bateau et entend un chuintement, style chute d'eau dans le lointain. On arrête toutes les pompes et on les teste l'une après l'autre : il s'agit de l'eau pression. Reste à déterminer où est la fuite...
Pendant que Johan essaie de la localiser, j'enlève le plancher le plus près du puisard (le puisard est l'endroit le plus profond du bateau, là où s'écoule toute eau (ou liquide) qui normalement ne devrait pas s'y trouver). Oops, fond du bateau plein d'eau, jamais vu le niveau si haut même lors de la première sortie sous voile, quand les puits à l'avant -mal étanchéifiés- avaient laissé entrer l'eau de la mer. Il faut dire que cette fois-là... l'alarme sonore s'était déclenchée et la pompe de cale vidait l'eau qui s'accmulait... Pompe de cale ? Oui, vous savez, sur Altika nous en avons une électrique qui se met seule en marche quand l'eau dépasse un certain niveau et qui en même temps nous avertit par un signal sonore qu'il y a un problème à bord. Mais aujourd'hui non seulement l'alarme n'a pas fonctionné mais la pompe n'a pas fonctionné non plus et les fusibles grillent au fur et à mesure qu'on essaie de les changer ! Soit la pompe est fichue (après un total cummulé de peut-être 30 minutes d'utilisation ???) soit il y a un problème électrique quelque part. Ce qui ne serait pas étonnant, vu que les gaines dans lesquelles passent les câbles électriques sont souvent discontinues et se trouvent... dans les fonds de cale... et ont donc été submergées déjà 3 fois suite à des fuites dues elles-mêmes à des erreurs d'installation par un chantier... professionnel.

Je vous laisse faire vos propres commentaires !

Pour nous l'histoire s'est terminée par :
- du pompage manuel, puis au gobelet puis à l'éponge pour vider les cales et le puisard
- le remplacement du collier qui, ayant lâché, était à l'origine de la fuite en laissant 2 tuyaux se déconnecter
- le contrôle et le resserrement de tous les autres colliers visibles et atteignables
- l'installation par Alex d'une alarme visuelle éblouissante qui devrait nous permettre d'intervenir rapidement -et manuellement- en cas d'une nouvelle entrée d'eau intempestive dans le bateau
- le rangement de tout ce qui a dû être déplacé pour effectuer ces travaux
- quelques jurons et remarques acerbes sur la qualité du travail de construction de notre bateau
- une bonne sieste réparatrice et bien méritée avant l'arrivée de de la famille Smith sur *Cape

*rencontrés à Rota en mai, nous nous sommes joyeusement côtoyés depuis là jusqu'à Almerimar en passant par Ceuta, Marina Smir et El Jebha. Avant de partir sur la Corse ou la Sardaigne, ils sont venus depuis le nord de Minorque jusqu'à Palma juste pour nous nous dire aurevoir...

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Ibiza - Mallorca

2008-08-29T20:02:00.002+01:00

Quelques 24 heures plus tard, nous voici sagement ancrés non loin de Mallorca. La traversée a été belle, presque entièrement à la voile. Ce ne furent pas des records de vitesse, non non, mais une navigation tranquille avec comme événements principaux : des bancs de dauphins, le plus gros jamais rencontrés; des milliers de méduses dérivant dans les vagues; des étoiles filantes; un ciel plus sublime que sublime; du plancton fluorescent; et une rencontre... sans commentaires.
Nous sommes à la voile. Au loin, un autre voilier arrivant de tribord (droite) mais navigant au moteur + grand voile (mais sans marque de mouvement de jour - un cône, pointe en bas). Selon le règlement international pour prévenir les abordages en mer (règle 18a, 17a et 34a), il doit s'écarter de la route d'un navire à voile. Néanmoins il a largement la place pour passer devant nous. Au dernier moment le bateau se déroute et fonce sur nous. Le skipper nous insulte (en anglais, bien que sous pavillon espagnol) : "Mais vous chercher à faire quoi ? A me rentrer dedans ?" (la décence m'empêche de rapporter ici l'intégralité de ses propos...). Nous tentons de lui faire remarquer que nous navigons sous voile et lui au moteur, mais le monsieur est trop furieux pour essayer de comprendre. Il reprend sa route en continuant de maugréer - et nous la nôtre, ne sachant s'il faut rire ou pleurer !

Pour Alex, première navigation sur Altika...

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Poissons voraces !

2008-08-26T20:28:00.004+01:00

Dans ce mouillage, les poissons semblent avoir une attirance particulière pour Altika : il y en a toujours beaucoup qui nagent sous le bateau (contrairement aux autres bateaux). Alors il y a quelques jours nous avons commencé à les nourrir, dans l'eau. Et l'eau étant claire et limpide, c'est comme d'être dans un aquarium. Spectacle fascinant !
Le premier jour, un joli banc de sars a profité de nos vieux biscuits tout mous.
Le lendemain, des sars en plus grand nombre ainsi que des castagnoles.
Chaque fois que nous nous mettons à l'eau pour aller nager, il y en a qui nous suivent (assez loin). Certains viennent même frôler nos mollets.
Et chaque soir ils sont là : un ou deux "guetteurs" qui semblent appeler leurs congénères, qui arrivent de plus en plus vite et de plus en plus nombreux. Ce sont maintenant quatre ou cinq espèces différentes qui se disputent ce qu'on veut bien leur fournir...
Dommage que nous ne restions pas plus longtemps, je suis sûre que bientôt ils viendraient nous manger dans la main !*
Comme le disait Oli, le jour où ils auront compris que nous sommes comestibles, nous ne ferons pas vieux dans l'eau !!!

* il y a juste une famille de 5-6 individus qui ne sont pas du tout, mais alors pas du tout intéressés par nos repas : ils passent leur vie à l'envers, se nourissant de la fine couche d'algues qui commence à s'installer sous la coque d'Altika... Ils sont fous, ces poissons !

Ibiza city

2008-08-24T16:39:00.006+01:00

Prévisions météo pour hier : vent de secteur Est/Nord-est (pas très fort). Et qui dit E/NE dit houle dans la Cala où nous sommes entrés. Et qui dit houle dans la Cala dit... un certain inconfort à bord !
Alors nous avons laissé Altika se faire bercer sans nous et sommes partis en bus pour aller visiter la ville d'Ibiza.
Nous sommes promenés dans les ruelles étroites et pittoresques de la vieille ville, avons visité la Citadelle et admiré la vue depuis ses remparts, pris une bière sur une jolie terrasse.

Nous avons observé d'en haut de le départ de "l'autoroute" à super yachts allant passer la journée ou le week-end à Formentera.
Bizarrement nous avons peu croisé de gens excentriques ou déjantés tels qu'on est censé en voir par ici. Peut-être étaient-ils encore couchés après leur folle nuit de débauche de la veille ???
Nous avons aussi souri en pensant que si nous étions venus nous amarrer à Ibiza avec Altika (pour autant qu'il y ait eu de la place et qu'on en ait eu les moyens), notre joli voilier - qui pourtant certains jours nous semble bien assez grand - aurait eu l'air ridiculement petit.
Il y a décidément des mondes différents qui se cotoyent en Méditerranée durant l'été !

Plus de photos dans l'album "Eivissa" (site principal)

Aide-mémoire

2008-08-24T13:14:00.007+01:00

C'est vrai, vivre au mouillage le long de ces îles magnifiques nous donne l'impression d'être véritablement en voyage. Nous en arrivons même parfois à oublier nos "petits" soucis...

séance "repas aux poissons"

Toutefois sur Altika, clea ne dure jamais bien longtemps.
Afin de ne pas oublier, nous mentionnerons ici les derniers en date :
- les filtres 5 et 20 microns du dessal. installés l'un à la place de l'autre par le chantier. Inefficacité et usure (très) prématurée
- le système de sécurité (utilisation manuelle) du guindeau inutilisable (guindeau = appareil utilisé pour relever ou mettre l'ancre à la mer -"accessoire" vital pour tout bateau au mouillage)
- un support du couvercle de coffre sur la jupe arrière -à peine au-dessus du niveau de l'eau- qui lâche (donc le coffre ne ferme plus correctement, donc il n'est plus étanche). On peut constater sur la photo la fixation "pro" faite par un chantier professionnel. Personne ne s'étonnera que cela ait lâché... on s'étonne plutôt que cela ait tenu si longtemps; il faut dire que ce coffre n'a pas été ouvert/fermé bien souvent. (Merci pour la réparation, Oli !)

Inutile de préciser qu'il n'y avait pas de vis dans les trous.
S'agirait-il de vis cachées ???

- et Genny la génératrice qui nous refait des caprices... Un technicien devrait passer incessament sous peu bientôt pour, nous l'espérons, régler cette fois définitivement le *PNIAJ

En rajoutant l'entretien courant et autre maintenance, on vous l'a déjà dit : on n'a jamais le temps de s'ennuyer sur Altika !

*PNIAJ : Problème Non Identifié A ce Jour

La fin d'un Bavaria

2008-08-21T17:55:00.004+01:00

Voilà, c'est fini, il ne reste que quelques débris sur les rochers...
Devant l'impossibilité de soulever toute la coque d'un coup, ils ont dû tronçonner l'arrière du bateau, soulever un peu, couper les câbles etc.
Le tout est retombé, s'est cassé en plusieurs morceaux, bref, comme on le disait ce n'était pas simple...
Le seul morceau récupérable est sans doute le mât (+haubans et voiles). Le camion-benne est là pour emporter le reste...
Dur, dur, la fin d'un bateau.

impossible à soulever d'une pièce

on tronçonne et on réssaie

fin d'un bateau, fin d'un rêve ???

Oli et Gaby sur Altika

2008-08-21T12:11:00.002+01:00

Cette étape totalement non prévue dans notre programme aura eu le mérite d'avoir permis à Oli et Gaby
1. de venir nous trouver...
2. de découvrir "leur" île depuis la mer

Mais comme quelques photos valent mieux qu'un long discours : allez voir dans les albums photos !

Merci pour votre visite, les amis; et gros becs !

Mouillages

2008-08-20T16:32:00.005+01:00

Pendant que nous nous faisions balloter (sans danger) l'autre nuit à Port Roig - la direction du vent et de la houle entrant dans la baie étaient fortement en désaccord - au nord de l'île la situation n'était pas aussi "calme".
A Puerto San Miguel (qui n'est pas un port) nous avons vu les épaves de 2 bateaux dont l'ancre a chassé (n'a pas tenu) et qui se sont fracassés contre les rochers. Deux jours après il n'en restait déjà plus grand chose, un intense travail de récupération ayant apparemment été fait par de nombreux amateurs.
Ici à Portinatx, c'est un Bavaria 44 qui a connu le même sort. Soit-disant scellé par la Guardia Civil, il y avait encore des maillot de bain et autres vêtements accrochés aux filières. Le travail de grutage a commencé aujourd'hui : opération longue et difficile... A l'heure où j'écris ce message, ce n'est pas encore gagné !

oups... pas très amusant tout ça

une grue est arrivée ce matin

après quelques heures le mât quitte le bateau

commence alors un long travail pour vider et soulever la coque et son contenu

Ibiza

2008-08-16T13:05:00.001+01:00

A quatre sur le bateau, toutes les manoeuvres se font beaucoup plus simplement...

Dans notre lente remontée de la Méditerranée, Oli et Gaby nous ont rejoints pour une dizaine de jours. Du coup on se sent presque en vacances !

Mais sur Altika les vacances ne sont jamais vraiment des vacances...

De l'aide pour les réparations, l'entretien courant, la gestion de la navigation, les tâches ménagères... ah que c'est agréable !!!

Si, si, vous avez bien vu...

On arrive même à faire des tests et mesures dans des conditions "gérables", tout en découvrant les calas et les paysages d'Ibiza. Ces derniers jours, entre la pleine lune et la saison qui avance, nous nous régalons de couleurs magnifiques à terre et en mer, de jour comme de nuit.

Altika devant chez Oli et Gaby à La Talaia

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Formentera - Espalmador - Ibiza et retour(s)

2008-08-12T18:43:00.001+01:00

Nous avons quitté les bains de boue et notre mouillage sympa pour aller chercher Oli et Gaby au sud d'Ibiza. Une nav. plus que tranquille (3 milles) n'ayant hissé que le foc - par paresse, pas par nécessité !
Leur première nuit à bord a été agitée : la houle ne s'était pas calmée, le vent a tourné, le bateau bougeait beaucoup, les dérives tapaient dans leurs puits, les drisses frappaient à l'intérieur du mât. Les bouées prévues pour des bateaux jusqu'à 15 mètres de longueur étaient placées tellement près les unes des autres qu'Altika et un bateau voisin ont même fraternisé en pleine nuit... sans gravité heureusement.
Depuis nous sommes repartis à Formentera, longé sa côte ouest en direction du sud; puis retour à Espalmador pour partager le plaisir de notre "bauge" à cochons.

Depuis cette fin d'après-midi nous voilà à nouveau à Ibiza, ancrés dans une très jolie baie appelée Cala Yonda.

PS Juliette du voilier Sakatia a 4 ans aujourd'hui (si nos données sont correctes) : Joyeux Anniversaire !

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Aux Baléares

2008-08-08T17:19:00.000+01:00

Nous voici depuis quelques jours au sud des îles Baléares, entre Formentera et Espalmador. Et bien je peux vous dire que nous ne sommes pas les seuls. Je n'ai jamais vu autant de bateaux à la fois en un seul endroit. Quand nous sommes arrivés depuis la tranquillité du large, c'en était presque choquant : partout des voiliers, des bateaux moteurs, des "zodiacs", des super yachts - et quand je dis super yachts, cela va de 30 à 120 mètres de long, pour des bateaux privés bien sûr (informations fournies par l'AIS).
Le matin, 2 énormes catamarans viennent se poser sur la plage et déchargent leur cargaison de passagers d'un jour (une bonne centaine par bateau). Ils repartent en milieu d'après-midi.
Toute la journée, c'est un incessant va-et-vient entre ceux qui arrivent, ceux qui partent, ceux qui ancrent, ceux qui prennent une bouée, ceux qui hésitent.
Il y a aussi les inévitables jetskis ou scooters des mers, les petits catamarans de sport, les kitesurfs, bref : c'est les vacances !
Le soir, on se croirait près d'une localité tant les lumières sont nombreuses - ce ne sont que des feux de mouillage.

mouillage à Espalmador

Hier nous avons fait ce que certains paient une fortune dans des instituts de beauté : un bain de boue. Quelques minutes de marche dans les buissons et nous arrivons à une sorte d'étang de boue fortement salée et à l'odeur sulfureuse. Après s'être vautrés dedans commes des petits cochons (et avec autant de plaisir qu'eux), nous ressemblons à des sortes d'extra-terrestres verdâtres. Une roulade dans le sable, on laisse sécher le tout; et on se nettoie soigneusement dans la mer : nous voilà comme neufs, la peau douce et soyeuse.

bains de boue

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Navigation de nuit

2008-08-07T17:19:00.005+01:00

Bientôt là, ces Baléares ???

Quand les conditions météo sont bonnes, que tout se passe bien sur le bateau et que le ciel est étoilé, la veille devient un véritable plaisir. Nulle part on ne peut observer le ciel aussi bien qu'en mer, sauf peut-être dans le désert ou dans les montagnes, quand aucune lumière humaine ne vient perturber notre vision.

L'autre nuit, c'était un vrai déluge d'étoiles filantes... J'ai fait un voeu à chacune d'elle, on ne sait jamais.

Si vous voulez en faire de même et en avez l'occasion, éloignez-vous des lieux habités ces prochaines nuits : notre planète traverse en effet la pluie de météorites des Perséides (point culminant dans la nuit du 12 au 13 août).

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Un kilomètre à pied...

2008-08-02T22:05:00.000+01:00

...ça use, ça use !

En fait c'est surtout la chaleur qui use, même en partant tôt le matin. Mais comme d'habitude, après la souffrance, la récompense :

1er Août

2008-08-01T23:00:00.000+01:00

Après une dure journée de labeur l'Homme Suisse rentre chez lui, où sa femme qui n'attendait que son retour lui a amoureusement préparé un délicieux repas typique de la région.
Pendant que sa Compagne range joyeusement la cuisine, l'Homme Suisse profite d'un repos bien mérité : demain une nouvelle journée de travail acharné l'attend.

JOYEUX 1er AOUT A TOUS NOS AMIS ET COMPATRIOTES HELVETIQUES !

(PS le 1er août est le jour de la fête nationale suisse)

Isaac Peral

2008-07-29T09:09:00.004+01:00

Le premier sous-marin militaire pleinement opérationnel est électrique, construit par l'Espagnol Isaac Peral pour la marine espagnole. Lancé le 8 septembre 1888, il possède deux torpilles, de nouveaux systèmes pour l'air, ainsi qu'une forme de coque, une hélice et des gouvernes préfigurant les sous-marins futurs. Il pouvait aller à 10 nœuds sous l'eau, mais ses batteries avaient une courte durée de vie.

Peral y Caballero, Isaac (1851-1895). Scientifique et militaire espagnol, créateur du sous-marin moderne. Né à Carthagène (Murcie) en 1851, il était fils d'un sous-officier de l’armée. Avec quatorze ans il fut admis à la Academia Naval de San Fernando (Cadix). Il prit part dans les combats contre la révolte cubaine (1872) et dans la guerre carliste (1874). En 1876 il fut destiné à San Fernando comme professeur de physique mathématique à la Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada (École d'Extension d'Études de l’Armée) et plus tard à celle d’instruction de Carthagène, déjà en tant que lieutenant de navire (1880). En 1881 il fut envoyé en mission aux Philippines d'abord comme géographe et ensuite au commandement d'une canonnière. Il retourna en Espagne (1882) et enseigna les matières de physique, chimie et allemand à l'école d'extension d'études, en atteignant rapidement la chaise de Physiques à la Academia de la Armada (Académie de l’Armée). Depuis 1884 il travailla sur l'idée d'un sous-marin. À l'occasion du conflit des Iles Carolines entre l'Espagne et l'Allemagne (1885), il communiqua son projet au gouvernement de Cánovas. En 1887 s’entamait dans l'arsenal de Cadix la construction d'un "torpilleur sous-marin", lancé à l'année suivante. Il s'agissait d'un navire de 22 mètres de longueur et avec un déplacement de 87 tonnes submergé, avec une structure d'acier, un moteur électrique, réservoirs d'eau pour lest, ventilateur-purificateur d'air (par soude), hélices d'immersion et deux torpilleurs comme armement. Son rendement fut excellent. Il parcourut quatre milles sous l'eau pendant plus d’une heure en passant pratiquement inaperçu. Bien que des essais postérieurs furent un succès, comme le premier coup de feu d'un torpilleur en immersion, l'administration se désintéressa à nouveau tout comme dans d'autres cas précédents (C. García ou N. Monturiol), ce pourquoi Peral, découragé, abandonna la vie militaire en 1890 et passa à la politique après avoir été choisi député cette même année. Il perdit le siège en 1891, mais il fut rapidement employé comme ingénieur dans une entreprise allemande et entama aussi en Espagne ses propres affaires de matériel électrique. Isaac Peral patenta dans notre pays à sept occasions entre 1887 et 1891. Trois brevets se rapportaient à l'accumulateur électrique de son navire (pats. nº 7.073, nº 7.079 et nº 10.582). Les autres étaient un cale pour bateaux (pat. nº 7.503), un projecteur de lumière (pat. nº 7.975) et un ascenseur électrique (pats. nº 12.703 et nº 12.837). Il inventa aussi une mitrailleuse qui fonctionnait avec électricité, mais celle-ci ne fut jamais patentée en Espagne. I mourut en 1895 à Berlin, victime d’un cancer.

(sources : Oficina Española de Patentes y Marcas et Wikipedia)

Petits plaisirs...

2008-07-28T10:42:00.003+01:00

Nous avons craqué. Ras-le-bol des cappuccinos industriels trop sucrés et écoeurants, chers, difficiles à trouver, lassants.
Alors, après bien des recherches et bien des hésitations, nous nous sommes finalement offert un mousseur de lait à piles !
Et ça fonctionne : sur un café dosé à notre goût nous avons enfin une mousse onctueuse, durable et délicieuse... quasiment digne de chez Erny*.

*Erny : tea-room/confiserie à Prilly (Suisse) où nous avons sans conteste dégusté les meilleurs cappuccinos de tout l'ouest. Et je peux vous dire qu'au cours des années, on en a fait, des tests comparatifs !

Vents thermiques et autres manoeuvres

2008-07-27T12:08:00.002+01:00

Qu'est-ce qu'un vent thermique ?

Comment manoeuvrer son bateau ?

J'allais (un peu cyniquement, il est vrai) raconter sur le blog une petite anecdote arrivée hier. Avant de m'y mettre, je me documente sur Wikipédia pour expliquer aux terrien(ne)s ce qu'est un vent thermique. Pour ceux que cela intéresse, voici le lien : Vents thermiques (Marie, si tu n'as toujours pas compris après cela, ce n'est pas grave. Moi non plus...).

Donc ici à Cartagena, depuis midi nous bénéficions de jolis vents thermiques (heureusement d'ailleurs, sinon il y a déjà longtemps que nous serions cuits, voire trop cuits). Ils nous arrivent de la mer (sud) vers la terre, soufflant plus ou moins à 3-4 Beaufort - et de travers par rapport au positionnement des pontons de la marina. Selon la prise au vent du bateau, les manoeuvres d'accostage peuvent s'avérer délicates. Il faut parfois stopper la manoeuvre, repartir, faire un petit tour afin d'avoir le temps de bien réfléchir et analyser la situation, puis recommencer en s'adaptant au mieux aux conditions du moment.

Hier après-midi, occupés à l'intérieur du bateau, nous entendons (sic) "MERDE - PUTAIN" suivi d'un bruit de gaz rageur. Poussés par une curiosité ma foi fort naturelle (si j'en juge par les têtes qui émergent simultanément des bateaux voisins), nous sortons dans le *bleep*pit (nb. le correcteur automatique CSM a encore sévi... vous aurez compris qu'il ne s'agit pas du bleep-pit mais, phonétiquement, du coque-pit ;-)). Il s'agit, vous l'aurez compris, d'un bateau francophone, ni belge, ni suisse ni canadien. A l'avant un jeune homme se tient prêt à lancer les amarres au marinero qui les attend sur le quai, et à la barre un plus que quinquagénaire style petit nerveux qui avance et qui recule, rate à chaque fois son approche mais ne change en rien sa technique. Il ne cesse de hurler, de jurer et finit par faire demi-tour en criant "PUTAIN, C'EST UNE VRAIE MERDE CE PORT; ON S'EN VA AILLEURS". Le jeune homme nous jette un regard inexpressif et les voilà repartis comme ils étaient arrivés...
Inutile de dire que sur le ponton les commentaires vont bon train. En traduction polie et en résumé : Bon débarras, pas besoin d'un fou par ici !!!

Cet après-midi, plus ou moins à la même heure et dans les mêmes conditions arrive un nouveau voilier. A l'avant un jeune d'une douzaine d'années prêt à lancer les amarres au marinero qui les attend sur le quai, à la barre le papa d'une quarantaine d'années, et la maman qui se tient prête au cas où, la gaffe à la main. Le bateau avance d'une seule traite, moteur au ronronnement régulier, et hop flic flac se présente de manière à être aidé en place par le vent qui le pousse latéralement. En 5 minutes le bateau est amarré.

Deux états d'esprit, deux manières de faire...

Ceci ne nous a toujours pas expliqué le phénomène des vents thermiques, me direz-vous. En effet... Alors je vous livre ici un texte trouvé sur un site d'alertes météo, qui me parle plus nettement plus que l'autre ;-)

Vent de terre et vent de mer
brise de montagne et brise de vallée

OBSERVATIONS : Pendant les journées ensoleillées, on peut observer l'après-midi, au bord de la mer, un agréable vent frais qui souffle de la mer vers la terre, L'air marin, plus froid, vient en effet prendre la place de l'air continental, plus chaud. Ce dernier monte et il se forme de petits cumulus de beau temps qui ne tardent pas à disparaître. On peut faire une observation analogue en montagne. Par beau temps, la brise de vallée souffle vers la montagne à la fin de la matinée. Il peut aussi se former dans ce cas des cumulus légers qui se dissipent dans la journée.

Revenons à la mer. Le vent de mer faiblit progressivement pendant l'après-midi. Mais un autre vent se lève au cours de la nuit, cette fois dirigé de la terre vers la mer. On le ressent tout particulièrement au lever du Soleil. En montagne aussi, la brise de vallée mollit à la fin de l'après-midi et un autre vent froid se met à souffler au début de la soirée, de la montagne vers la vallée, c'est la brise de montagne. Elle peut être assez forte pendant la seconde moitié de la nuit et jusque tard dans la matinée.

PHYSIQUE : La mer et le continent se réchauffent et se refroidissent inégalement. Les vents dont nous parlons provoquent généralement des phénomènes importants pour l'évolution du temps. Lorsque le Soleil monte dans le ciel, la terre s'échauffe plus que la mer. Le réchauffement des couches inférieures de l'atmosphère au-dessus des terres provoque une dépression, donc un déséquilibre ayant pour origine le vent de mer. Le phénomène est analogue en montagne, lorsque sous les rayons du Soleil le sol des vallées se réchauffe plus que les cimes et que l'air monte. Pendant la nuit, au contraire, le continent se refroidit plus que l'océan, au-dessus duquel se forme par conséquent une dépression : le vent de terre souffle alors des côtes vers le large. De même, en montagne, l'air froid descend au coucher du Soleil dans les vallées où souffle la brise de montagne.

Ce régime de vents, quand il fait beau, se calme sur les côtes et en montagne lorsque les différences de température s'atténuent entre la mer et les terres, ou entre les vallées et les montagnes. C'est ce qui arrive habituellement dans les heures qui suivent le lever et le coucher du Soleil.

MÉTÉOROLOGIE : Les vents de terre et de mer et les brises de vallée et de montagne sont locaux. Ils n'ont vraiment lieu uniquement que les jours d'été clairs et quand aucune importante perturbation n'est en cours. Ils sont d'autant plus forts que les différences de température entre le jour et la nuit sont importantes.

Le mécanisme de ces systèmes de vents est lui-même plus marqué sous les basses latitudes que sous les hautes latitudes et plus en haute altitude que dans les massifs usés. De plus, les conditions locales, fort différentes, jouent un grand rôle dans le phénomène. Outre ces vents quotidiens, il en existe d'autres qui, obéissant aux mêmes principes, n'apparaissent qu'une fois par an. Il s'agit notamment des moussons qui soufflent notamment sur l'Inde, du continent vers l'océan en été et dans le sens contraire en hiver. Des situations analogues aux moussons se présentent aussi en Europe : des perturbations venant du nord ont lieu au printemps ainsi qu'au début de l'été, lorsque le continent se réchauffe, et qu'un vent de mer humide et froid souffle du nord-ouest ; à la fin de l'été et en automne, un vent sec souffle en revanche du sud-est, lorsque le continent commence à se refroidir.

A vélo

2008-07-25T12:07:00.002+01:00

Après notre virée en annexe, nous avions envie de pousser la découverte jusqu'à El Portus.

El Portus

Nous avons donc préparé un casse-croûte, beaucoup à boire, à lire, une natte de plage, les chapeaux et autre crème solaire; enfin sorti les vélos; et nous voilà en route pour 15 Km sous le soleil. Pfff, que c'est pénible de pédaler par cette chaleur... Il faut dire que nous sommes bien couverts pour éviter les coups de soleil et qu'en plus nous avons revêtu nos gilets de sécurité routière... Arrêt toutes les 10 minutes pour s'hydrater, une bien rude montée vers la fin, suivie d'une descente bien raide elle aussi. La plage s'offre enfin à nous !
Eau claire, chaude, petits poissons; douches, piscine, ombre (nous avons profité des excellentes installations du camping). Bref, une bien belle journée !

Camping à El Portus

Nous avons attendu jusqu'assez tard pour revenir au bateau, à la tombée du jour. Bien nous en a pris, car je n'ose imaginer les 2 longues montées avant la route principale par 35° minimum (déjà là, je ne vous dis que ça... pfff... La douche froide à l'arrivée a été plus que bienvenue !!!).

Grenpeace

2008-07-22T16:54:00.002+01:00

Apparemment les autorités portuaires ont changé d'avis : l'Arctic Sunrise est arrivé aujourd'hui.

Annexe

2008-07-21T14:23:00.004+01:00

Tiki, l'annexe"Home Made" d'Altika

Si nos amis de Sakatia ont décidé de se séparer de leur annexe type "Banikette" (voir l'article sur Malte dans leur blog de voyage), nous sommes quant à nous super contents de la nôtre : solide, rapide, fiable, spacieuse, elle est pleine d'avantages. De nombreux équipages nous envient la chance d'avoir une annexe en dur. Il est vrai qu'avoir un garage à annexe nous simplifie largement le stockage et les manipulations (bien qu'il ait fallu quelques essais et tâtonnements afin de bien coordonner nos mouvements pour l'y entrer et l'en sortir, ainsi que pour fixer le moteur en place).

Ces derniers jours nous en avons profité pour explorer les environs, nous baigner dans de petites criques isolées et à l'eau chaude et claire. Nous avons même poussé jusqu'à l'Isla de las Palomas, environ 4 milles nautiques à l'ouest de Cartagena, malheureusement trop exposée aux vagues pour que nous puissions y débarquer.

Isla de las Palomas

PS. Depuis que nous avons installé des foils sur le moteur, les performances sont encore meilleures : déjaugage à une vitesse inférieure, meilleure stabilité, passage plus doux dans les vagues, consommation réduite etc. Un petit investissement qui vaut vraiment la peine...

La vie à Cartagena

2008-07-21T13:40:00.003+01:00

1. Parade militaire en guise de réveil

2. C'était pour saluer le départ de l'Isla Ebusitana (1856), un des vieux gréements les mieux entretenus que j'aie jamais vu

3. Greenpeace vient vérifier l'état d'occupation du port, après que l'accès ait été refusé à un des bateaux de l'association

4. D'autres navires surprenants entrent et sortent parfois du port...

Boissons glacées

2008-07-18T20:50:00.001+01:00

Prologue
1. Il fait chaud, très chaud.
2. Nous sommes au port, donc plein d'électricité à disposition.
3. Nous décidons de mettre en marche le congélateur, pour la première fois depuis la mise à l'eau en mars 2007.
4. Chic, nous pourrons acheter des glaces et même mettre des glaçons dans le Bailey...

Chapitre 1 : le Refroidissement
Pendant la phase de refroidissement du congélateur, le compresseur tourne souvent, fait un peu de bruit et quelques vibrations. C'est la fin de l'après-midi. Tout va bien.

Chapitre 2 : Premier jour
Une fois la température définie par le thermostat atteinte, le compresseur est censé ne tourner que sporadiquement afin de maintenir une température constante.
Or le le lendemain, alors que tout est calme dans et hors du bateau, nous ne pouvons nous empêcher de trouver le compresseur particulièrement bruyant. Il nous semble qu'il fonctionne très (trop ?) souvent et commençons à faire des mesures.
A l'intérieur du compartiment la température moyenne est de -17° (-2° vers le drain). Tout va bien de ce côté-là.
Le compresseur quant à lui tourne de façon complètement aléatoire : nous avons mesuré des périodes de repos variant de 30 secondes à 4 minutes, et des périodes de fonctionnement variant de 2 minutes à plus de 8 minutes ?!?!?!
Ce qui nous dérange le plus, ce sont les vibrations plutôt bruyantes.
Néanmoins, nous dégustons avec plaisir un Limoncello bien glacé (ah, l'Italie...)

Chapitre 3 : Deuxième jour
Ayant arrêté le congélateur pendant la nuit, nous mesurons après une dizaine d'heures une température de +13° dans le compartiment.
Part ailleurs nous décidons d'essayer d'éliminer les vibrations. Pour cela il nous faut accéder au compresseur et voir où et comment il a été placé.
Et bien vous ne devinerez jamais ???
Impossible d'accéder au compresseur, qui semble avoir été mis en place avant la pose des planchers. Et les planchers eux sont solidaires du reste de l'aménagement et on ne peut les démonter sans tout casser.
Une bonne petite glace rafraîchit nos esprits, parfois prompts à monter les tours...

Chapitre 4 : la Décision
Face à la consommation inutilement élevée d'électricité et au bruit dérangeant provoqué par les vibrations, nous décidons de nous passer de congélateur et de redonner à ce espace (valant tout de même la bagatelle de €1500) le rôle de rangement que nous lui avions attribué jusqu'à présent...
Une dernière boisson fraîche et c'est fini.

Epilogue, en forme de Commentaire tout à fait personnel :
Qui nous avait dit en septembre 2004 au salon à La Rochelle : "Les frigos et autre congél. ? ça nous connaît, cela fait 30 ans qu'on en construit" ? N'était-ce pas l'ancien gérant d'un certain chantier soi-disant réputé ???

Boat maintenance in exotic places...

2008-07-16T12:25:00.003+01:00

Contrôle et nettoyage du rail de GV

Quel que soit l'intérêt rencontré à terre, il ne faut pas oublier le bateau et son entretien régulier
(ce qui en général occupe une bonne partie des journées des voyageurs sur l'eau) !

marina de Cartagena

Almerimar - Cartagena

2008-07-13T12:10:00.005+01:00

Mercredi après-midi, Cape a largué les amarres pour une navigation directe jusqu'aux Baléares. A notre étonnement de les voir partir par calme plat, leur réponse : "pas de problème, nous avancerons au moteur tant que le vent ne sera pas au rendez-vous".
Vendredi midi, nous quittons Almerimar pour Cartagena, avec dans l'idée de nous arrêter au mouillage pendant la nuit, quand le vent sera tombé (car actuellement pour nous il est inutile d'envisager faire du moteur avec ce bateau - qui par ailleurs est un vrai plaisir sous voile).

le Cabo de Gata depuis la mer

Finalement, 24 heures et 120 milles plus loin, nous voici à la marina de Cartagena, après une navigation sans histoire et sous voile - à part 3 heures de moteur entre 3 et 6 heures du matin.
Les conditions auront varié du vent arrière (la plus grande partie) au près serré, entre 7 et 20 noeuds - rafales à 25, peu de mer, une baleine (non identifiée), des dauphins, du plancton fluorescent dans le sillage, un pétrel qui se pose sur la tête de Christine, un magnifique ciel étoilé, mi-lune, et un soleil de plomb.

dauphin commun

Des nouvelles de Genny

2008-07-06T19:38:00.004+01:00

Pour ceux qui se posent la question, Genny la génératrice va bien. Vendredi, un charmant technicien espagnol l'a examinée sous toutes les coutures et elle semble à nouveau toute contente (et nous aussi, par la même occasion).
La nouvelle antenne BLU va bien aussi : bonne transmission, bonne réception. Il y a quelques jours nous nous sommes aperçus avec stupeur qu'il manquait la partie supérieure de l'antenne d'origine. Comme nous l'avions encore en quittant le Maroc, elle a dû casser par calme plat durant la traversée. Comment et pourquoi est-ce arrivé ? Mystère... une inspection visuelle récente ne montrait aucun défaut apparent.

Almerimar

2008-07-05T10:14:00.000+01:00

Saviez-vous que les fruits et légumes que vous avez mangés aujourd'hui proviennent très probablement de la région d'Almerimar (El Ejido) ?
El Ejido est la capitale de l’agriculture intensive sous serre, d’où partent chaque jour dans le monde entier des milliers de tonnes de tomates, melons, poivrons, courgettes. Ce n'est vraiment pas pour rien que cette partie de la Costa del Sol est surnommée la "côte de plastique"...

Je me souviens avoir vu il y a quelques années un reportage télévisé sur le sujet, assez choquant d'ailleurs, et qui avait fortement remis en question ma tendance à acheter des fruits et légumes bon marché. A ceux qui auraient raté cette émission, je conseille la lecture d'un article intéressant sur El Ejido.
Bon appétit quand même !

Cheers !

2008-07-02T23:43:00.000+01:00

2 juillet 2008

la fameuse Pavlova *

Pas facile de "sauver" le champagne tout en soufflant les bougies !

* Fameux, on ne vous dit que ça...
Recette à disposition pour les gourmands (www.altika.net, rubrique "Contactez-nous")

Attentes

2008-07-01T21:41:00.005+01:00

En attente des pièces de rechange pour la génératrice, nous avons loué une voiture et profité de mieux découvrir la région. Au programme, dans le désordre :
- Granada* avec visite de l'Alhambra (magnifique - mais à visiter plutôt en hiver ou au printemps, moins chaud !) - geocaching dans la réserve de la Punta Entinas-Sabinar- baignade au Cabo de Gata- promenade sur les sites de tournage des fameux western spaghetti - un aperçu de la Sierra Nevada (chouette, à 1500 m. d'altitude il ne faisait "que" 28° plutôt que 38° au niveau de la mer...)
- etc.

* (Wikipedia) : Grenade est un haut lieu culturel et touristique qui abrite notamment le célèbre palais de l'Alhambra (inscrit sur la liste du patrimoine mondial établie par l'UNESCO).

La ville attire chaque année des milliers de touristes de tous les continents. Elle occupe dans l'imaginaire de tous, y compris de ceux qui ne l'ont pas visitée, une place unique. À la croisée des cultures, lieu de cohabitation parfois sanglante de plusieurs civilisations, héritière de multiples traditions, Grenade est un mélange unique en son genre.

Et ce soir, au moment où je rédige ce texte, nous sommes en attente de la fin de cuisson d'un fond de tarte !!! Eh oui, demain c'est l'anniversaire de Jojo... et afin de gagner sur le temps de la journée et sur les émissions de chaleur dans le bateau, nous avons préparé le fond de tarte ce soir. C'est la première fois que nous nous lançons dans la confection d'une Pavlova, et ce fond meringué m'a l'air ma foi... fort appétissant !

Donc, nous sommes aussi en attente du moment où l'on pourra enfin se coucher. La chaleur ambiante* fatigue, et il n'est pas toujours si simple de se mettre aux coutumes locales : même si nous nous couchons en général assez tard, nous n'avons pas encore vraiment réussi à succomber aux charmes de la siesta. Avec un peu de persévérance, peut-être...

* depuis des jours, entre 35 et 40° au soleil pendant la journée à l'extérieur et environ 25° dans le bateau au plus frais de la nuit

Génératrice et Histoires de garantie

2008-06-26T12:04:00.002+01:00

ou des différentes façons de traiter les clients...

Une ou deux fois déjà notre génératrice Fischer Panda avait refusé de démarrer du premier coup. Cela nous avait d'ailleurs valu quelques instants de doute intense peu avant d'arriver à Olhao (P) dans des conditions... intéressantes.
Mais l'autre jour entre Marina Smir et El Jebha, par tout petit temps nécessitant de naviguer au moteur : nada, nichts, rien du tout. Une sorte de silence s'abat sur Altika : plus de génératrice = plus de charge des batteries = plus de moteurs électriques etc.
Un appel VHF à Cape, et nous voici tous planchers enlevés dans la timonerie et en train de tapoter le starter avec un marteau. Tu crois rêver... Mais bon, la génératrice repart comme si de rien n'était. Ouf.

Le surlendemain vient le moment de recharger les batteries (rappelez-vous, à El Jebha il n'y a aucune facilité à quai, ni eau ni électricité). Genny* la génératrice fait la sourde oreille. Ni des mots doux ni quelques coups bien placés ne la font réagir. Elle fait sa sale tête. Aux grand maux les grands remèdes, nous profitons d'une bonne connexion à Internet et appelons directement le fabricant allemand.
Toute la matinée va y passer : coups sur le starter (déjà essayé), contrôle de toutes les connexions électriques (pas de problème), nettoyage des connecteurs du relais (ne fonctionne pas), suppression d'un relais et pontage (après fabrication du morceau de câble nécessaire). Youpie, le bon argument a été trouvé et Genny nous fait enfin entendre son (doux) ronronnement !

Commencent les discussions sur les mesures à prendre, les pièces à changer (Genny ne montre qu'une centaine d'heures d'utilisation, elle ne devrait donc pas être ainsi fatiguée), et les histoires de garantie.

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Afin de rendre les choses bien claires, un retour en arrière s'impose...

28 mars 2007 :
Altika est mis à l'eau après des mois et des mois de retard. Au bout de 20minutes dans la rade du Croisic, la génératrice surchauffe et s'arrête. "Entretien courant" affirme le gérant du chantier (!?!?!?!?). Nous constatons que les formulaires demandés par le fabricant allemand pour la validation de la garantie mondiale n'ont pas été complétés. Le chantier refuse de le faire, au prétexte que l'installation est parfaite et qu'ils ne sont pas équipés pour faire les mesures demandées. Et de toute façon, affirment l'ancien et le nouveau gérants, nous n'en avons absolument pas besoin, rien ne vaut la garantie chantier !

24 juillet 2007 :
Après 4 mois de lutte, d'emails, de téléphones, de menaces, de mesures et modifications diverses de l'installation, de visites de soi-disant spécialistes agréés etc., nous avons enfin entre les mains ce fameux formulaire dûment complété et signé. Quand je dis entre les mains, c'est plutôt dans la carte-mémoire de l'appareil photo. En effet, le représentant du fournisseur français du fabricant allemand (ça va, vous arrivez à suivre ?) emporte l'original du document avec lui afin, dit-il, de l'envoyer en Allemagne.
Dont acte.

Octobre 2007 à ce jour :
Au vu de ce qui se passe avec nos safrans, j'attire votre attention sur la fameuse "garantie Marine Atlantique" mise en avant par ses gérants... Refus d'entrer en matière, refus de réparer ou échanger le matériel défectueux, refus d'endosser quelque responsabilité que ce soit, etc.
Oh que nous sommes heureux de nous être battus pour le fameux formulaire Fischer Panda...
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Mais revenons à nos moutons, ou plutôt à Genny, et aux discussions concernant la garantie : Hermann, le technicien allemand, n'est pas sûr si la garantie est toujours en vigueur. Il va se renseigner auprès de son fournisseur français. Oh surprise, le fournisseur français est incapable de retrouver la facture (no comment). Le fameux formulaire quant à lui semble n'être jamais parvenu aux mains du fabricant allemand (no, I said no comment).
Qu'à cela ne tienne : nous avons affaire à des Allemands, avec lesquels nous avons toujours vécu de très bonnes expériences. Même si peut-être au cas où la garantie ne devait éventuellement plus être valable, cette histoire va se résoudre selon le principe de "Goodwill". Merci à vous, Fischer Panda ! Nous savons pourquoi nous apprécions travailler avec les Allemands...

* ainsi baptisée lors d'une discussion avec Cape

Le long des côtes marocaines

2008-06-26T12:01:00.002+01:00

Voilà un pays qui mérite d'être découvert !

Nous avions entendu tout et le reste sur la navigation au Maroc : longueur et difficulté pour les formalités d'entrée, bakschich, harassement etc.
La meilleure façon de le savoir étant d'y aller par nous-mêmes... non sans une certaine appréhension !

Une navigation exaltante et sans histoire nous amène de Ceuta (Esp) à Marina Smir, où un marinero nous attend sur le quai d'accueil pour nous aider à amarrer. Je crois qu'il nous a souhaité au moins 10 fois bienvenue en terre marocaine. Les formalités d'entrée sont expédiées en moins de 20 minutes, visite à la capitainerie et au bureau de la police; en bref, c'était plus simple et plus rapide au Maroc qu'au Portugal. La marina, située dans un immense complexe touristique récent, est très grande, super propre, à moitié vide. Nous avons la bonne surprise de répérer Cape, le bateau de nos amis gallois rencontrés à Rota, qui ne sont donc pas encore repartis plus loin. Après discussion avec David, Sarah, Bethany et Bryn, nous décidons de naviguer un peu ensemble le long des côtes marocaines : bonnes prévisions météo, départ fixé au lendemain matin, direction : El Jebha.

Et la météo tient ses promesses : Altika s'en va sous spi et son équipage se régale au spectacle de ces côtes vierges et grandioses... Hélas, le vent a vite fait de tomber et nous devons effectuer une bonne partie des 40 milles au moteur. Nous arrivons à El Jebha avec juste assez de lumière pour assurer une approche visuelle (nécessaire dans ces régions où la cartographie n'est pas très précise). Peu après notre arrivée, les autorités viennent nous rendre visite dans leur vieille Renault et les formalités s'effectuent rapidement et simplement sur le capot.

El Jebha est un petit port de pêcheurs où rien n'est prévu pour les bateaux de passage. Les gens y sont sympathiques et accueillants, on y trouve quelques bistrots, diverses échoppes, des fruits et légumes superbes et d'excellents pains...

Le premier jour nous décidons de grimper au-dessus village pour voir à quoi ressemble la caldera (ancien cratère) qui se trouve juste derrière la Punta Pescadores, avant d'y retourner plus tard en annexe. Un employé des forces auxiliaires sort de son poste de garde et nous donne mille indications sur le chemin à suivre, son travail, la région (son travail consistant principalement à surveiller la côte, en étroit contact avec les autres postes, et en rapport avec le trafic de drogue surtout).

Nous commençons à longer le sentier, fascinés par la vue qui s'offre à nos yeux; et de fil en aiguille (ou plutôt de montées en descentes) nous faisons en près de 4 heures le tour complet de la caldera, avec en récompense une baignade improvisée en milieu de parcours... Un seul regret : ne pas avoir pris de pique-nique !
Plus tard dans la journée, nous sortons les annexes et retournons dans la caldera avec palmes, masque et tuba. Bethany et Bryn ont particulièrement apprécié la trajet sur Tiki l'annexe d'Altika ("fast and wet", they said).

Le lendemain nous sommes écrasés de chaleur après quelques travaux de dépannage. Une belle baignade de l'autre côté de la jetée nous apporte un agréable moment de fraîcheur, avant que nous ressortions en ville pour un repas d'adieu au Maroc : un couscous préparé spécialement pour nous dans un petit bistrot local (regardez la hauteur de la table : pour une fois les adultes se sentaient redevenus enfants !).

En effet, des raisons très diverses poussent Cape et Altika à quitter le Maroc plus rapidement que prévu... Quel dommage ! Nous avons tous vivement apprécié ce pays et ses habitants, ses paysages, son hospitalité, sa cuisine, son rythme de vie, ses couleurs et ses odeurs, sans oublier le délicieux thé à la menthe.

Rendez-vous donc de l'autre côté, à Almerimar. Mais ceci est une autre histoire...

La nuit de la Saint-Jean

2008-06-24T15:01:00.002+01:00

On nous avait prévenu : la Saint-Jean est une grande fiesta par ici. Des feux sont allumés tout au long des côtes. joli spectacle paraît-il visible par satellite. Nous ne voulons pas rater cette occasion unique pour nous.
A la tombée de la nuit, départ pour la plage (qui s'étire à perte de vue sur des kilomètres). C'est une longue succession de pique-niques familiaux très bien organisés : tables, fauteuils, grill dernier modèle, cargaison de boissons et victuailles, certains se payant même le luxe d'une génératrice pour alimenter des lampes électriques ! Chaque groupe semble avoir allumé son propre feu (style feu du 1er août), le faisant durer grâce aux réserves de palettes entassées un peu partout.
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, il n'y a ni musique ni stands de nourriture. Les espagnols sont organisés par petits groupes complètement autonomes et les quelques touristes n'ont rien d'autre à faire qu'à se promener parmi eux.
Nous nous asseyons sur la jetée et regardons ce spectacle comme si nous étions au cinéma. Vu notre fatigue, nous nous sentons complètement détachés. Le contraste avec le Maroc qui emplit encore nos esprits est incroyable. Mais nous attendons, persuadés qu'il va se passer quelque chose.
En effet, à minuit, hop, tout le monde se dirige d'un bel ensemble vers la mer et s'y trempe (qui les pieds, qui tout habillé, et qui en maillot de bain pour de grandes éclaboussées).
Et à minuit dix, hop, tout le monde repart du même ensemble vers sa table et continue à manger et à boire.
C'est tout.
Comme au cinéma, on vous le disait, je dirais même dans un film de Fellini.

Retour en Europe

2008-06-23T14:14:00.000+01:00

En quittant le Maroc, Altika attend avec espoir le vent d'est annoncé par la météo. Il ne viendra hélas jamais...

Dimanche 22 juin 2008, 3 heures du matin : nous sommes amarrés au ponton d'accueil à Almerimar (Espagne) après avoir quitté à regret le fantastique Maroc. Cette traversée de 140 milles nautiques aura duré 43 heures, principalement au moteur. Pour ceux à qui cela ne dit rien, c'est lent. Très lent. Et ce n'est pas dû uniquement au manque de vent...

Côtes marocaines

2008-06-17T15:16:00.001+01:00

Altika a fait son entrée en eaux marocaines hier après-midi après une superbe navigation depuis Ceuta (mais si mais si, nous avons vécu une deuxième navigation sans souci... notre long travail de modifications/réparations des installations d'origine commence à porter ses fruits).
Nos amis de Cape étaient toujours là, heureuse surprise. De fil en aiguille nous avons décidé de ne rester qu'une nuit à Smir et de naviguer ensemble le long des côtes marocaines.
Nous voici donc sous GV + spi dans la Méditerranée nord-africaine, longeant des côtes vierges et superbes telles qu'on devait en voir en France ou en Espagne dans les années '30.

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Balade au Maroc

2008-06-15T11:59:00.002+01:00

Jour 1
Ceuta (Espagne) - Fès (Maroc). A peine plus de 300 Km. Un voyage
de presque 10 heures. Et la découverte d'un monde différent et
fantastique.
D'abord le passage de la frontière au petit matin : un long
passage à suivre, barrières, barbelés, formulaires à remplir, tampons
dans le passeport; et qui surgissent de partout, des gens avec de lourds
ballots de marchandises diverses; des billets qui changent très
discrètement de main; des solliciteurs qui espèrent une piécette en
échange de je ne sais quel service inutile.
Finalement, nous y voilà, nous sommes au Maroc !
A peine passé le dernier contrôle, des dizaines de taxis attendent les premiers clients du jour.
Apres négociations, attente; nous partageons la course sur Tetouan avec un monsieur marocain.
Tetouan, gare routière : en 2 minutes nous avons un billet pour Fès. Départ 09:30, compagnie Lotfi. Autocar avec vitres cassées, sièges défoncés, air "conditionnelle".

C'est bizarre, il n'est que 08:45 et le bus part déjà ?
Paysages grandioses. Conduite à la marocaine.
A chaque arrêt le bus est envahi de marchands ambulants qui cherchent à vendre leurs Kleenex, montres ou paquets de biscuits. Chaleur.
Finalement nous arrivons à Fès, fatigués et suants.

Petite marche jusqu'à la porte bleue, entrée dans la Medina oû 2 enfants nous emmènent jusqu'à la Ryad* où nous allons loger. C'est en déposant nos bagages que Johan remarque qu'il n'a plus l'appareil photo, probablement resté quelque part dans le bus... Gros stress.
Notre hôte appelle le numéro figurant sur notre billet de bus. C'est le directeur qui lui répond : le bus est déjà reparti, mais il va contrôler lui-même et rappellera d'ici une demie-heure.
Attente. Le téléphone sonne : l'appareil est retrouvé, nous pouvons aller le récupérer à la gare routière à 19:00... Soulagement !
18:25, le téléphone sonne à nouveau. Notre hôte nous demande pourquoi nous ne sommes pas allés chercher l'appareil ? Hein, quoi ? Nous avons encore le temps, non ? Et bien non... Nous avions reculé nos montres de 2 heures comme on nous avait dit de le faire au Maroc, mais finalement il n'y a qu'une heure de différence (c'est la première année où ils ne décalent que d'une heure)... Oups... Tout s'explique !
Course dans la chaleur, excuses, nous récupérons notre appareil photo qui attend sagement au poste de police de la gare routière. Nous pouvons enfin commencer la découverte de la Medina, nous trouver un p'tit bistrot sympa et déguster quelque délicieuse spécialité locale.

*Les Ryads sont d'anciennes maisons rénovées qui ressemblent à des petits palais, avec cour intérieure, fontaine etc. et converties en maisons d'hôtes. Sur réservation, on peut souvent y partager les repas typiques préparés par les propriétaires.

Jour 2
La Medina (= vieille ville) de Fès est considérée comme l'une des plus belles du Maroc (elle est d'ailleurs classée au patrimoine mondial de l'Unesco). Un des meilleurs moyens de la découvrir est de prendre un guide pour la journée : vous êtes ainsi certain de ne rater aucun des endroits-clés, et en plus de bénéficier d'une foule d'informations intéressantes. A 10:30 nous avons donc rendez-vous avec Said, pour un tarif convenu d'avance (il est toujours préférable de négocier tous les prix à l'avance...). Premier objectif : la tannerie vers laquelle nous nous dirigeons en empruntant un dédale de ruelles bordées d'échoppes de toute sorte.
Ai-je précisé que les ruelles sont si étroites que les seuls déplacements s'y font à pied et les transports à dos d'âne (ou d'humain)?
Aux abords de la tannerie (La plus grande de Fès, Monsieur) Said nous confie à un jeune homme vêtu d'un tablier bleu (Il va vous emmener là-bas. Moi je vous attendrai ici): Ok, pas de problème pour
nous !
Pour accéder à la terrase d'où nous pourrons observer le travail des tanneurs sans trop être incommodés par les odeurs, il nous faut traverser un nouveau dédale d'escaliers et petites salles où sont exposés sacs, poufs, vestes et autres objets en cuir. Dans chaque salle, un ou plusieurs hommes assis qui nous saluent gentiment. Sur la terrasse, on nous donne un petit bouquet de feuilles de menthe, au cas où les odeurs nous gêneraient, et quelqu'un nous explique en détail la façon dont le travail s'effectue sous nos yeux puis s'en va.
Quand nous décidons de repartir, dans chaque salle nous déclinons poliment mais fermement toutes les propositions d'acheter quelque objet... Ils sont forts, ces vendeurs, et réussissent le plus souvent à trouver la "faille" et à vous faire acheter quelque chose (il faut bien avouer que c'est tentant, et heureusement que nous n'avons pas de place sur le bateau !!!).
Le jeune homme au tablier bleu nous ramène au lieu de rendez-vous avec Said, et nous attendons, attendons, attendons... Nous n'avons jamais revu Said, qui n'a donc jamais reçu le salaire convenu pour un travail qu'il n'a pas fait !
Nous partons donc en exploration seuls, avec le seul regret de ne pas avoir les explications de quelqu'un du cru. Mais bon, au final nous nous en sommes bien sortis : nous avons réussi à trouver et visiter une grande partie des monuments principaux, nous ne sommes pas perdus, nous avons vécu une journée enrichissante... Nous avons même visité une deuxième tannerie, la vraie plus grande, cette fois !
Dans ces ruelles, tous les sens sont sollicités (notamment les bruits de la foule et des artisans; les odeurs des épices, de la tannerie, des rues mal nettoyées, des parfums, de la cuisine locale; les couleurs des gens, des bâtiments, du ciel, des objets présentés dans et devant les boutiques, des fruits et légumes, des vêtements des hommes et des femmes qui passent; sans oublier tout le reste... pas une seconde de repos pour l'esprit). C'est une plongée dans un univers où l'écoulement du temps n'est plus comparable à ce que vous connaissez, où les gestes des artisans sont restés les mêmes depuis des centaines d'années, où le passé côtoie le futur à chaque coin de rue... Nous nous sommes toujours sentis en sécurité, les gens sont extêmement gentils et serviables, et beucoup moins insistants que ce que l'on aurait pu craindre. La présence policière ou de l'armée est assez importante, ce qui explique peut-être cela, néanmoins les interventions (circulation etc.) se font avec le sourire. Il y a de plus en plus de touristes -repérables de loin- mais somme toute pas tant que ça. Nous sommes en période de Festival de Musique Sacrée, et apparemment cela attire pas mal de monde d'Europe, d'Australie, des Etats-Unis.

Jours 3 et 4
Nous quittons Fès pour Chefchaouen (ou Chaouen - la ville entre deux cornes), cette fois par le bus de la compagnie nationale CTM. A peine plus cher, mais quel confort... et un véritable air conditionné !
Nichée entre 2 sommets, Chefchaouen est tout en pentes. La gare routière se situe naturellement tout en bas, et la Medina tout en haut (ou presque). Il nous faudra bien une quarantaine de minutes pour arriver jusqu'à la pension que nous avions sélectionnée, en plein milieu de l'après-midi et par une chaleur accablante (40° au soleil).
La Medina est beaucoup, beaucoup plus petite que celle de Fès, et si différente, mais quel bonheur pour les yeux de traverser ces ruelles aux maisons peintes dans tous les tons de bleu et turquoise !
Peu de touristes là aussi. D'après ce que nous avons pu lire, pendant longtemps les seuls étrangers attirés par l'endroit y venaient principalement pour ses plantations de kif. Il en reste d'ailleurs quelque chose : Johan déambulait sur la place parsemée de petits bistrots; un des recruteurs l'appelle : "Monsieur, viens t'asseoir; qu'est-ce que tu veux boire ? un café, un thé, un jus d'orange, un joint ?"
Notre chambre (dortoir à 6 juste pour nous) est sur la terrasse sur les toits : la nuit nous pouvons admirer les étoiles au-dessus des montagnes, et au petit matin nous nous faisons réveiller alternativement par l'appel à la prière et les ânes qui braient dans le champ d'en face...
L'endroit nous plaît tellement que nous décidons de rester une nuit supplémentaire. Il y a ici un sentiment paisible qui fait du bien. Pas de stress, tout se déroule à un autre rythme (dicté par la chaleur) et le monde du passé et du futur se côtoient tranquillement : à un moment tu admires les femmes lavant leur linge "à l'ancienne" dans la rivière, et l'instant suivant tu regardes l'EuroFoot sur un immense écran plat en buvant le traditionnel thé à la menthe !

Jour 5
Nous quittons Chaouen avec regrets, mais en ayant pris soin de faire une petite provisions des délicieuses pâtisseries de chez Aziz...
Bus, taxi, frontière, re-bus : nous voilà de retour à Ceuta. Même si Ceuta est un mélange d'Europe et d'Afrique du Nord, la différence avec le Maroc est frappante. A peine passée la frontière, on se sent revenu dans un monde qui court, qui court...

De l'Europe à l'Afrique

2008-06-08T15:02:00.005+01:00

Rota - Barbate
Nous avons pu parcourir la distance Rota - Barbate sous spi par petite brise et des vitesses de 7 noeuds. En contournant le Cap Trafalgar *, le courant prédominant entrant dans le détroit de Gibraltar nous amène en direction du détroit. Etant tard dans le courant, et vu que le vent s'est mis à souffler plus fort, nous affalons le spi et hissons à nouveau le foc et la GV (au troisième ris, par "flemme") pour pouvoir se faufiler plus facilement entre l'immense filet de thons et la jetée extérieure du port.
L'amarrage par 15-20 noeuds de vent est, comment dire, intéressant... On entend presque des mots d'oiseaux, mais finalement en examinant la situation une fois le bateau sécurisé et les esprits calmés, on s'aperçoit que tout a été fait correctement par chacun et chacune selon les possibilités du moment... Ah, les joies de la plaisance !!!
Barbate - Tarifa
Météo prise, le lendemain nous repartons vers 15 heures direction Tarifa, par vent léger. Nous voulons un "peu" de vent pour traverser au plus vite le détroit sur Ceuta, ce que les prévisions promettent pour le jour suivant. Nous profitons ainsi d'un des 65 jours par année où le vent ne souffle pas à Force 8 à Tarifa (l'endroit le plus venté d'Europe) pour mouiller tranquillement pour la nuit.
Tarifa - Ceuta
Les calculs de courants etc. nous font envisager un départ en début d'après-midi. Vers 9 heures nous voyons passer au large nos amis sur Cape semblant avancer vite et dans la bonne direction. Après contact radio avec eux nous mettons les voiles, et hop, en route pour la traversée de l'un des endroits les plus navigués du monde. Nous commençons la journée par un petit force 3, qui deviendra vite, 4, 5, 6, 7 ! Nous terminons sous foc seul à plus de 7 noeuds... Au secours, les manoeuvres de port vont être chaudes ! Finalement tout se passe très bien, le port est bien abrité et nos amis de Cape nous attendent pour prendre les lignes.

Et voilà le Maroc !
David et Sarah de Cape

*( extrait de Wikipedia - La bataille navale de Trafalgar opposa le 21 octobre 1805 la flotte franco-espagnole sous les ordres de l'amiral Villeneuve, à la flotte britannique commandée par le vice-amiral Nelson. Nelson devait y trouver la mort, mais la tactique qu'il avait mise en œuvre valut aux Britanniques une victoire totale malgré leur infériorité numérique. Les deux tiers des navires franco-espagnols furent détruits, et Napoléon, faute d'une flotte suffisante, dut renoncer à tout espoir de conquête du Royaume-Uni. )

Message du Livre d'Or

2008-06-03T14:11:00.000+01:00

Salut vous 2!

Johan, ne t'inquiète pas, il y a de la glace italienne ailleurs qu'à Rota...

Bises à vous et bon séjour au Maroc!

Galaad

C'est reparti !

2008-06-03T12:44:00.001+01:00

Enfin quitté Rota...
Cela n'a pas été simple de réussir à partir : quand, où, pourquoi, comment ? Des milliers de questions tournent dans notre tête, se posent et se reposent (au contraire de nous, qui à cause d'elles avons quelques difficultés à nous poser et nous reposer); des décisions se prennent, petit à petit.
Enfin, nous voilà donc en route, par une journée magnifique et sous spi direction Sud Sud Est (vers le fameux détroit de Gibraltar).
Je touche du bois (le plus dur, celui de nos têtes) : presque 3 heures depuis notre départ et tout se passe à merveille.

Yes, this time we left Rota...
We had a hard time coming to this day : when and where shall we go, why, how? Thousands of questions keep our minds busy night and day; not easy to find some rest and really relax. Anyhow, we came to slowly take some important decisions.
So here we are, happily sailing under spinnaker on a beautiful day, heading towards the famous Gibraltar Strait.
I keep my fingers crossed : we left about 3 hours ago and everything is just perfect so far. Miracles do happen in our world :-)

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Histoire de plans...

2008-05-25T18:24:00.005+01:00

J'aurais pu sans problème reprendre le même titre que la dernière fois : décidés à reprendre de l'Ouest et à aller visiter la rivière Guadiana, nous avions planifié notre (deuxième essai de) départ pour ce dimanche à la mi-journée.
Mais voilà, un peu de pluie, un manque de vent, puis le vent annoncé Sud-Ouest n'arrivant pas, nous avons hésité et enfin renoncé.
Finalement au moment où j'écris, nous bénéficions d'un joli Ouest bien sympathique, nous donnant quelques regrets...
Enfin, regretter ne sert à rien, n'est-ce pas ??? Et ça nous donnera l'occasion de passer quelques moments de plus avec nos nouveaux amis gallois de Cape bloqués à Rota pour quelques jours encore, en attente de la fabrication d'une nouvelle pompe pour leur vieux moteur Volvo.
Pour nous, prochaine tentative de départ au plus tôt mercredi en deuxième partie de journée, à moins qu'entretemps nos plans changent à nouveau !!!

Le plan, c'est de ne pas avoir de plans !

2008-05-19T18:14:00.003+01:00

Nous sommes toujours à Rota, où nous attendons un petit paquet venant du Danemark et contenant des pièces qui devraient nous permettre d'éliminer le "bug" dans les contrôleurs des moteurs (au moins un problème qui devrait être résolu bientôt, youpie!).
Les deux derniers jours il a soufflé plutôt fort dans la région (le ferry du soir revenant de Cadiz a d'aileurs été annulé hier soir : des amis irlandais ont dû revenir ici en taxi... aie aie aie le porte-monnaie), alors je pense que nous étions bien au port... Même si le bateau est fait pour bien supporter de telles conditions, mon niveau de confiance après toutes nos mésaventures me pousse à attendre un peu pour les affronter.
Pour la suite, nous hésitons toujours :
- longer la côte espagnole direction Gibraltar et traverser sur le Maroc (enfin visiter un peu l'Afrique du Nord, très tentant...)
- repartir vers la frontière Portugal-Espagne et remonter la rivière Guadania (ça a l'air d'être un paradis de la nature encore magnifiquement sauvage et préservé)

Rio Guadania

Cadiz

2008-05-16T13:58:00.003+01:00

Après le départ de Fred et Isa, nous avons pris le ferry pour allez visiter Cadiz, une des plus anciennes cités européennes, fondée sous le nom de Gadès en 1104 av. J.-C. par les Phéniciens. Nous avons beaucoup aimé nous promener dans les ruelles étroites, admirer les vieux bâtiments, cours intérieures, se reposer dans une des nombreuses places, visiter la Cathédrale, le marché etc.
Cadiz est définitivement une des villes qu'il vaut la peine de visiter...

Rota

2008-05-10T16:28:00.003+01:00

Voilà deux jours que nous sommes arrivés à Rota, attendus sur le ponton d'accueil par nos amis Fred et Isa de Galaad. Super d'arriver dans des conditions pareilles -surtout que le manque de vent, pénible en navigation, a rendu les manoeuvres de port tellement simples !!!
(depuis un Nord-Ouest variant entre 5-7 Bf s'est installé).
Pour une fois nous avons pris le temps de "prendre le temps" : promenades le long de la plage et à travers la pinède, découverte de la ville, discussions et p'tites croques avec nos amis. Les inévitables et sempiternels travaux ? Remis à plus tard, pour l'instant.

Fred et les kite-surfeurs

Prévisions météo et navigation

2008-05-08T10:40:00.003+01:00

Altika salue Alya en quittant Cultra

Prévoir la météo n'est pas chose facile. Avant de quitter Culatra hier vers 18:00, tous les modèles consultés avaient un avis similaire, tant dans la force que dans la direction du vent prévues : N-NO 3 à 4 Bf.
Une fois en mer, cela s'est avéré bien différent : moins d'air, autre direction, bref le début était un peu... lent. Cela s'est amélioré pendant la nuit, et nous voilà maintenant à environ 4 heures de Rota. Si les conditions ne changent pas d'ici là, bien sûr !!!
La sortie de Culatra était, disons, intéressante, avec un courant de marée sortant opposé à la houle rentrante, ce qui créait de jolies déferlantes juste à la sortie du chenal. Sortie étroite, avec comme par hasard un bateau qui rentre juste quand on sort et qui ne voulait pas céder la priorité... Cela aurait valu une photo, mais bon, à ce moment-là il y avait autre chose à faire !

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Changements de plan

2008-05-06T12:00:00.001+01:00

Fait plutôt rare, dimanche soir il y avait 3 bateaux suisses au mouillage à Culatra : Fuga (de Fribourg), Alya tout juste arrivé d'Alvor et Altika. Marrant, pour une fois les anglais étaient en minorité !
C'était bien sympa de retrouver Jean-Pierre et de faire enfin la connaissance de Ruth...
Hier nous avons eu des nouvelles de Galaad, nos amis canadiens http://voiliergalaad.monblogue.branchez-vous.com/liste.php: ils sont de retour en Europe, pour quelques jours à Rota (Espagne) à environ 80 milles d'ici. Alors changement de plan, plutôt que de mettre le cap sur la rivière Guadania demain nous quittons Culatra pour aller leur dire bonjour !
Enfin, je dis demain. Il faudra voir avec la météo, car pour l'instant selon les services de prévisions consultés les avis sont plutôt divergents, annonçant entre pétole (donc du moteur) et petit force 4 (parfait), du nord (bien pour nous) ou de l'est (en plein dans le nez), ou qui peut savoir...
Alors nous nous tenons prêts à lever l'ancre "dès que" !

Fred et Isa, été 2007

Plaisance ?

2008-05-04T10:21:00.001+01:00

Peu importe la beauté de l'endroit, il semble que sur ce bateau le
travail n'en finira jamais...
Bien sûr, il y a l'entretien normal, et pour cela pas de problème
(libérer l'hélice du loch des crustacés qui s'y sont logés, vérifier
l'état des anodes, effectuer les contrôles de routine).
Là où cela devient "usant", c'est quand il s'agit d'effectuer des
travaux pour corriger les erreurs de conception (système de barre ?) ou
de mauvaise mise en oeuvre par Marine Atlantique.
La dernière en date ?
Hier matin nous devions nettoyer les filtres du dessalinisateur.
Opération qui aurait dû durer une heure à tout casser.
Mais non, grâce à l'incompétence notoire de Marine Atlantique, cela nous
a pris une demi-journée. Il y avait au moins 2 erreurs d'installation
importantes qui ont nécessité de déplacer certains éléments, bouger des
tuyaux et les reconnecter différemment par rapport aux divers filtres, etc.

Alors la plage, les découvertes, les balades, ce n'est pas encore pour
aujourd'hui. Il y a des jours où je me demande vraiment qui peut bien
avoir décidé d'appeler ça "La Plaisance" !

PS On s'est quand même consolés en s'offrant un délicieux rösti, du pain
fait maison et une mousse au chocolat. Non mais ;-)

Culatra

2008-04-30T21:27:00.000+01:00

19:20
Nous voilà ancrés dans le lagon d'Olhao, près de l'île Culatra. Au moment où je rédige ce message il est bientôt 21:00, le vent est gentiment en train de se calmer.
Nous aussi... enfin, nous commençons à "décompresser"...

Jusque vers 16 heures, la navigation était parfaite : pétole puis petite brise agréable, le bateau qui marche bien, le soleil de plus en plus présent, et l'équipage bien content.
Et puis les événements ont commencé... Leur description sera peut-être l'objet d'un compte-rendu ultérieur. Pour l'instant nous sommes juste soulagés d'être ici, presque entiers, le bateau bien rangé et sagement accroché à son ancre (d'ailleurs, il est crier bien haut et bien fort : SUPER, la Rocna ! Nous en sommes plus que satisfaits !!!).

Notre journée plus que chargée en émotions se terminera après un RV radio avec notre ami d'Alya que nous avons laissé à Alvor ce matin et une bonne platée de pâtes aux lardons...
Bonne nuit à tous, et à bientôt !

Vers l'est

2008-04-30T14:53:00.000+01:00

Après quelques jours de repos au mouillage à Alvor, nous voici en route vers l'est.
Partis ce matin à 8h30, "pétole" jusque vers midi. Maintenant nous avons un joli force 4, ce qui devrait nous permettre d'arriver à Olhao au bon moment avec la marée pour entrer et aller nous mettre au mouillage près de l'île de Culatra.

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Au mouillage à Alvor

2008-04-26T17:31:00.000+01:00

Voilà, première petite traversée de Lagos à Alvor. Peu de vent mais une houle de 2m. venant par le travers. Pas très confortable, mais au moins on a pu quitter Lagos !

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Petit départ

2008-04-26T13:23:00.002+01:00

Partons de Lagos, destination Alvor pour une première nuitée au
mouillage depuis l'année passée.

Photo (c) jpb 2008

Le départ approche

2008-04-24T21:09:00.004+01:00

Et bien voilà, Altika est parée de ses nouveaux safrans (les vieux sont provisoirement stockés chez l'ami d'un ami qui s'est spontanément proposé pour les entreposer chez lui dans le village d'à côté). L'opération aura quand même nécessité 3 jours d'ajustements divers, mais nous sommes bien contents d'arriver au bout.
La casquette elle aussi est terminée, les vélos nettoyés ("anti-rouillés"), la liste des travaux à faire a bien diminué, bref : c'est le moment de larguer les amarres...

Demain, c'est la "Révolution des Oeillets", une des fêtes les plus importantes de l'année au Portugal. Les magasins seront fermés, nous ne pourrons pas faire de commissions. Cette journée sera donc consacrée au nettoyage/rangement du bateau (après une grasse matinée bien méritée, d'autant que ce soir il y a des feux d'artifices qui comment à minuit).
Le départ tant attendu est donc programmé pour samedi, même la météo est annoncée parfaite !

Safrans, encore

2008-04-23T08:54:00.006+01:00

Les voilà (sans les barres de safrans), 2 couches d'antifouling après et les bouts des vis proprement sciés (et même 3 couches d'antifouling sur les bords d'attaque et de fuite).

En même temps, la réalisation de la casquette avance (pose des "tourniquets" = boutons de fixation).

Plus pose d'une latte sous la bâche d'annexe pour éviter l'accumulation d'eau de pluie (ou de mer).

Journée bien remplie, cela sent-il le début de la fin ???

PS. Marie, pour l'explication des termes il y a plusieurs possibilités :
- en général :http://fr.wikipedia.org/wiki/Maritime
- ou, dans le cas particulier : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bord_de_fuite
- ou encore, venir sur place : on t'expliquera avec plaisir !!!

Safrans, suite de la suite

2008-04-21T22:24:00.002+01:00

Incroyable mais vrai, les nouveaux safrans sont là !
Le livreur (un portugais venu depuis Lisbonne) était charmant et très serviable; il nous a même aidé à les transporter jusqu'au bateau.
Première impression : ils ont l'air bien plus "costauds" que les anciens, surtout avec les renforts inox. Mais pour dire qu'il s'est passé deux mois depuis la commande, nous trouvons que l'état de finition n'est pas terrible terrible, par exemple des vis qui n'ont pas été coupées, pas d'antifouling etc. En plus ils sont lourds, maintenant... Plus de 7 kilos de renforts inox par pièce, ça fait beaucoup.
Mais bon, nous sommes quand mêmes contents que finalement, finalement peut-être nous aussi nous pourrons bientôt nous en aller sous d'autres cieux!
Alors nous nous sommes tout de suite mis au travail : première couche d'antifouling ce soir. Deuxième tôt demain matin. Et ajustements dès qu'ils seront secs et prêts (vis coupées).
Suite au prochain épisode...

Casquette

2008-04-21T22:04:00.004+01:00

Samedi, après avoir acheté un morceau de Sunbrella pour fabriquer la "casquette" et découpé la forme adéquate j'ai pu à nouveau constater que décidément notre machine à coudre n'était pas faite pour ce genre de travaux (l'épaisseur du tissu, passe encore; mais pas celle du fil).
Parallèlement, Johan aidait nos amis allemands à résoudre leur(s) problème(s) informatique(s).
Et la météo se déchainait, vent, orage, pluie, grêle, rafales, éclaircies et on recommence.

Dimanche Ulrike, venue s'enquérir de l'état de son ordinateur, s'est prise de passion pour la confection de la casquette : elle est allée chercher sa machine à coudre, son fil à voile, s'est installée dans notre bateau et s'est mise au travail ! Grosso modo, dès lors nous n'avons rien fait d'autre que de la regarder et répondre à ses questions... Efficace, Ulrike. Il a quasiment fallu la mettre à la porte, sinon elle y travaillait toute la nuit !

D'ailleurs elle est revenue lundi pour (presque) finir son travail. Je dis presque, car avant qu'elle puisse terminer, c'est à nous de jouer pour poser les fixations avant le réglage final...

Et comme les safrans sont arrivés... la casquette est subitement passée au second plan !

Safrans, suite

2008-04-18T21:13:00.003+01:00

Pas de surprise, jeudi soir nous n'avons pas reçu les safrans.

A toutes fins utiles, nous contactons Damien de CXV (qui a fabriqué ces nouveaux safrans) afin d'avoir des nouvelles.

Ce vendredi 8:00 locales, un SMS de Damien : il vient d'appeler le transporteur, la livraison est prévue ce matin !!!

Midi, rien en vue.
14:30, toujours rien.

Re-SMS à Damien, qui nous appelle quelques minutes plus tard : il est au moins aussi désolé que nous, mais finalement le transporteur dit qu'il ne livrera que lundi. Allez savoir pourquoi.

Qui peut nous expliquer ? Si quelqu'un peut affirmer à 8:00 qu'il va livrer le matin-même, c'est qu'il doit être assez près du lieu de livraison. Au pire, il devrait au moins pouvoir livrer l'après-midi, non ? Et bien non, à 14:30, il réalise qu'il lui faudra encore 2 à 3 jours... On se croirait chez Marine Atlantique...
Franchement, je me demande comment l'économie de ce pays tient encore le coup...

safrans en fabrication chez CXV

Voyage à Gibraltar

2008-04-18T11:58:00.002+01:00

Un peu de tourisme pour se changer les idées.

Voilà déjà plus d'un mois que nous sommes allés à Gibraltar... en voitue, en compagnie de nos amis suédois Bengt et Ritva de Miss Blue.

Gibraltar, un lieu rempli d'Histoire et d'histoires, frontière entre l'Atlantique et la Méditérannée*, détroit mythique pour les navigateurs.
Juste quelques faits et chiffres pour vous rafraîchir la mémoire :

- un territoire d'outre-mer du Royaume-Uni, mais revendiqué par l'Espagne
- une superficie de 6,5 km² et presque 28000 habitants : cela nous donne un des territoires les plus peuplés du monde (densité 4920 hab./km²)

- 12 km de côtes, le fameux Rocher qui culmine à 426 m. Et 1200 mètres de frontière terrestre avec l'Espagne (pourtant le long de l'autoroute en Espagne il n'y a AUCUN panneau indicateur indiquant Gibraltar)
- son Rocher est au moins aussi troué que notre fameux fromage de la vallée d'Emmen (grottes naturelles aussi bien qu'artificielles - merci l'armée)
- territoire stratégiquement situé, la présence militaire y est importante (bien que nettement moindre qu'il y a quelques années)
- c'est là que fut trouvé le premier crâne de l'époque des Néanderthaliens
- c'est là que, selon la mythologie grecque, furent érigées les colonnes d'Hercule
- les Maures et les Phéniciens y ont aussi laissé leur empreinte
- juste à côté a eu lieu la bataille de Trafalgar en 1805 (au large du cap du même nom, près de Cadiz)
- malgré qu'il s'agisse d'un territoire européen, toutes les lois européennes n'y sont pas appliquées (notamment les achats s'y font hors taxe. Chouette, me direz-vous. Et bien non, car les prix que nous y avons vus sont si élevés qu'au final acheter dans le reste de l'Europe est plus intéressant. Quoiqu'il en soit, les touristes ne semblent pas y avoir pris garde...)
- une particularité encore : pour y accéder on passe d'abord un rigoureux contrôle douanier (le Maroc n'est pas loin), puis on traverse - pour nous, ce fut à pied - la piste d'atterrissage de l'aéroport international. Bizarre !

Mais maintenant stop au bla bla et place aux images !
Pour en savoir plus sur Gibraltar : allez voir par exemple sur Wikipedia
Pour en admirer plus sur notre balade : Albums Photos, Gibraltar (photos : Strömbom ou Björlin)

On remarque à l'est du détroit les vagues reflétant le courant entrant de surface
alors que les eaux de la Méditérranée se déversent dans l'Atlantique par des courants profonds.

* en réalité la vraie limite Atlantique / Méditétannée se situe quelques kilomètres plus à l'ouest, à Tarifa (la ville la plus ventée d'Europe, véritable paradis des surfeurs - Pia, est-ce que tu connaissais ?)

Début de semaine

2008-04-17T20:32:00.002+01:00

En gros, nous, nous sommes prêts à partir. Même si ce n'est pas nouveau (!)
Nous continuons à profiter de ce temps où nous attendons nos nouveaux safrans pour fixer, modifier, réparer, améliorer Altika.
Cette fois le coffre de jupe TB devrait être étanche: nous avons amélioré les joints (déjà posés par nous, le chantier Marine Atlantique n'ayant initialement pas jugé bon de mettre un joint sous le couvercle d'un coffre se trouvant à une trentaine de centimètres de la surface de l'eau (au port et par temps calme)); et nous avons installé une sangle à cliquet qui maintiendra le couvercle bien en place.
Préparé aussi tout ce qu'il faut ou presque pour la fabrication d'une casquette au-dessus de la descente; cela protègera bien l'entrée dans le bateau les jours où il pleut.
Et installé une étagère pour poser le toaster dans un espace jusqu'alors complètement gaspillé dans une "armoire" à côté de la cuisinière.
Entre autres ;-)

Safrans

2008-04-14T19:00:00.005+01:00

Oui, ça y est : nos nouveaux safrans ont quitté la France ! Bientôt nous pourrons repartir naviguer !
(Mais rassurez-vous tout de suite, cette fois ils n'ont pas été construits par Marine Atlantique).

Samedi passé, nous apprenions la bonne nouvelle par email :

"les safrans ont été pris par le transporteur hier vendredi à 15h00 ; ...; normalement il y a 3 à 4 jours ouvrés de délai de livraison ; ... "

3 ou 4 jours ouvrés, cela nous mène à jeudi (faut pas rêver, nous ne connaissons pas encore de Français qui travaillent plus vite que les délais annoncés).
Donc comptons plutôt sur vendredi...

Cela nous laissera le week-end pour leur appliquer 2 couches d'antifouling et faire les ajustements nécessaires. Et lundi ou mardi nous devrions pouvoir enfin quitter Port-Velcro à notre tour :-)

Le vent

2008-04-13T21:21:00.007+01:00

Mardi, sous le vent et la pluie, Jean-Pierre est revenu d'Irlande et a retouvé Alya (son bateau) qui l'attendait impatiemment depuis un mois. Nous aussi nous étions tout contents de le revoir.

Mercredi, journée bien ventée, tous les hommes suédois sont allés donner un coup de main à Anders, dont le bateau allait être remis à l'eau après 8 mois au sec (traitement anti-osmose chez Sopromar). Au moment de mettre les gaz pour sortir du travelift, une erreur des gars du chantier ainsi qu'une rafale plus forte que les autres ont provoqué la catastrophe : le bateau est resté croché dans une sangle, a pivoté, un hauban s'est pris sur le lift et le mât de misaine s'est cassé. Par malchance tout les instruments étaient montés sur ce mât-là (voir photos sur http://arctic-fox.nu/Mizzen/). Obtenir rapidement un nouveau mât en début de saison risque de ne pas être chose facile... Anders est resté très stoïque... Par chance, il a une très bonne assurance (ce n'est pas la même quela nôtre) qui a directement envoyé sur place son représentant au Portugal et qui paie pour les frais occasionnés par la prolongation de son séjour ici (il devait repartir quelque temps en Suède). Au final, il semble que ce soit le chantier qui assume toute la responsabilité. Souhaitons à Anders de pouvoir repartir naviguer aussi vite que possible !

Jeudi, Barry et Mark (GB) avaient organisé une sortie au Cap Sao Vincente pour aller voir les vagues, annoncées entre 6 et 8 mètres en début de semaine. Même si aux alentours du cap elles n'étaient pas aussi grandes qu'annoncé (le vent est moins fort que prévu et vient du N-O plutôt que du S-O), le spectacle et les couleurs étaient magnifiques. A noter quand même que devant le fort de Sagres les falaises sont hautes de 50 à 60 mètres. Nous y avons vu les embruns d'une de ces vagues passer plus haut que le haut de la falaise; impressionnant.

Cap Saint-Vincent, côté ouest

Samedi, le vent (N) est bien tombé, il fait frisquet mais beau : une bonne partie du clan suédois a quitté Lagos. Il ne reste qu'Anders (à nouveau à sec) et Miss Blue qui prévoit de partir dans les jours qui viennent (en fonction de la météo).

Dimanche, petit souffle du nord. Nous avons essayé de finir le multi-cache commencé hier. Et bien c'est raté, impossible de mettre la main sur le troisième indice, celui qui devait nous mener à la cache finale. Pourtant, je suis sûre que nous étions à côté, mais sans le voir... Il nécessitera donc une troisième sortie... De tous les géocache que nous avons fait, c'est un des plus difficiles, mais très sympa justement parce que difficile ! En tous les cas, il nous a permis de découvrir un nouveau point de vue sur Lagos et Alvor, et rien que cela valait le déplacement.

vue sur la baie de Lagos

vue sur le lagon d'Alvor

Stress et Batteries

2008-04-09T20:18:00.000+01:00

Emotion hier en fin d'après-midi : nous avons bien cru que tout notre parc batteries était endommagé. Heureusement, plus de peur que de mal !
Retour en arrière...
Johan est en train de travailler sur le bateau de Jose, Christine trie les photos sur Picasa. Juste au-dessus de l'écran, l'écran du moniteur de batteries Xantrex, qui donne toutes les informations concernant l'état des batteries. Une seule petite barre noire en haut à gauche attire mon regard, je n'ai pas souvenir de l'avoir remarquée avant.
A son retour, je demande à Jo qu'il m'explique. Nous levons les yeux vers le Xantrex et oh horreur, il indique une consommation immédiate jamais vue auparavant et surtout une tension des batteries extrêmement basse et complètement anormale. Le problème semble assez grave. Peut-être est-ce dû au fait que nous n'avons pas rajouté d'eau distillée depuis fort longtemps ?
Bien sûr à ce moment je dois partir pour mon RV à l'hôpital et je laisse Johan seul avec cette situation stressante. Je fais aussi vite que je peux et reviens au bateau en même temps que John Holloway, appelé pour nous aider à comprendre ce qui se passe.
Diverses mesures et contrôles plus tard, il semble qu'il n'y ait rien de grave : il manque de l'eau distillée, oui, mais le niveau restant est suffisant; aucune sulfatation ne peut être constatée; la charge semble s'effectuer correctement; la tension est à nouveau normale. Mais que s'est-il donc passé ???
Selon John, il arrive fréquemment que ces moniteurs Xantrex/Victron/Alessi partent tout à coup en "mode panique". Et bien sûr quand c'est la première fois, le capitaine part lui aussi en mode panique... absolument certain que ses batteries sont fichues avec toutes les conséquences négatives qui s'ensuivent !
Donc pour nous, dans l'immédiat, il s'agit de faire une remise à zéro du Xantrex, effectuer un cycle complet de charge et contrôler que tout se passe correctement, et bien sûr compléter de suite le niveau d'eau. Il est déjà passé 19:30 et John nous conseille d'acheter 20 litres d'eau déminéralisée (oui, oui, 20 litres. Il faut dire que nous avons un parc batteries... très important par rapport à la moyenne des bateaux). Heureusement nous sommes au Portugal et les magasins restent ouverts jusqu'à 21:00 voire plus.
L'histoire se termine donc bien - 2 jours plus tard nous et nous n'avons plus remarqué d'anomalies.

Je ne peux terminer le récit de ce fait divers sans mentionner, une fois encore, l'incroyable incompétence du chantier Marine Atlantique.
Nous commençons à compléter le niveau d'eau au moyen du système installé par eux, quand nous constatons une fuite. Pas bon, ça : ces idiots l'ont placé juste au-dessus du contrôleur des ventilateurs (non protégé, bien sûr) et l'eau qui coule peut arriver directement sur la carte-mère dudit contrôleur. Ce qui peut causer l'arrêt des ventilateurs, puis la surchauffe de la génératrice, donc impossibilité de générer l'électricité nécessaire aux moteurs, etc. etc. On ne veut pas faire dans le catastrophisme, mais sachant qu'un incident se produit rarement quand on aurait le temps de s'en occuper, sur un bateau on essaie de toujours tout prévoir en amont, notamment lors de la conception et de la construction du bateau... Dommage pour nous, nous sommes tombés dans ce qui doit être le pire chantier de tout l'ouest.
Donc avant de pouvoir faire le plein d'eau, il faut trouver la cause de la fuite et y remédier. La cause ? Dans le fond de la bouteille, ils ont inséré un filtre (ce qui est bien), mais apparemment une partie a été coupée (pourquoi ?) puis fixée et étanchéifiée avec du sikaflex. Bien. Mais la bouteille est en PE (polyéthylène), et il n'y a quasiment rien qui puisse coller sur du PE. Donc le sika s'est gentiment mais sûrement désolidarisé de la bouteille, avec le résultat que l'on sait.

Après avoir checké et testé tout l'éventail de colles que nous avons à bord, nous avons résolu le problème en ...supprimant l'étape filtrage (dommage) et mettant l'entonnoir directement dans les tuyaux de remplissage. A la fin, on bouche le tuyau avec une pinoche. Simple mais efficace ! Il nous reste néanmoins à trouver comment intercaler un système de filtrage dans l'opération... déjà quelques idées... à tester plus tard !

01:30 et 11 litres d'eau distillée plus loin : travail terminé. Nous pouvons enfin aller nous coucher.

Météo et Travaux

2008-04-08T14:41:00.009+01:00

Dimanche passé nous avons terminé une grande partie des travaux à faire avant de pouvoir envisager de nouvelles navigations : installation d'une protection pour les dérives qui frottaient contre un boulon, réparation de la quille de l'annexe, protection du vase d'expansion qui a été placé au milieu d'un coffre de cockpit, contrôle du chargeur de batterie guindeau, réparation du support de bouée fer à cheval, etc. A part l'étanchéité du coffre de jupe TB, le gros est fait.
Tant mieux parce qu'au niveau météo cette semaine est annoncée pluvieuse et ventée (voire très pluvieuse et très ventée), donc peu propice aux travaux extérieurs. Pour une idée des conditions météo 2 km plus loin :

http://www.vivendamiranda.com/webcam/Live-fire-general.htm
Jeudi ça devrait être intéressant, avec des vagues pouvant atteindre 6 à 8 mètres !
travaux extra"ordinaires" et "travaux "ordinaires"

Nouvelle recette

2008-04-03T22:50:00.000+01:00

Ce soir nous avons des invités pour souper. Pour le dessert : mousse au Toblerone. Pendant que je fais fondre le chocolat, Johan bat les oeufs avec le sucre glace, jusqu'à ce que le mélange blanchisse (c'est la recette qui le dit). C'est prêt ? OK, on ajoute le chocolat fondu en continuant à battre (aïe, le mélange,pas sa femme); on fouette la crème (oui, la crème); et on ajoute très délicatement à l'appareil (non, l'appareil ce n'est pas le fouet électrique, c'est le mélange oeuf-chocolat).
Imaginez les deux gourmands prêts à lécher les ustensiles.
Bizarre, cette mousse à un arrière goût salé, tu ne trouves pas ?
J'ai beau savoir qu'il n'y a pas de sel dans l'armoire d'où Johan a sorti le sucre glace (c'est moi qui l'ai rangée et qui ait fait les étiquettes), je contrôle par acquis de conscience (on ne sais jamais, le grand âge, les pertes de mémoire, tout ça...). Non, il n'y a définitivement pas de sel. Mais alors ???
Alors, j'entends : "Le sucre glace, je ne l'ai pas pris dans la boîte ronde, mais dans celle-ci". Sur celle-ci, une étiquette indique en toutes lettres : "Bicarbonate de sodium"...

Mon p'tit mari ayant vu une grosse boîte contenant du fructose a tout simplement assumé que la grosse boîte d'à côté (celle qui contenait une poudre plus fine) ne pouvait que contenir... du sucre glace. Eh oui, la logique masculine veut que dans un même espace de rangement il ne puisse y avoir que sucre (glace ou normal) à côté du fructose. Inutile donc de lire les étiquettes !!!

La suite de l'histoire ? Nous avons rajouté du sucre glace (du vrai, cette fois), le double de ce qui était prévu au départ. Et nous avons mis le récipient au frigo.

A la fin du repas, nous avons annoncé à nos invités qu'il se pouvait que la mousse ne soit pas très bonne. Cela les a fait sourire.
Ils l'ont goûtée, l'ont mangée, l'ont appréciée... et se sont resservis (comme nous, d'ailleurs) sans que personne ne les y oblige...

NB du lendemain : En plus, tout le monde a super bien digéré le repas... et le dessert. N'oublions pas que le bica est tout indiqué pour calmer les estomacs barbouillés et alléger certaine cuisine...

Recette de base de la Mousse au Toblerone
Pour 4 personnes: 300 g. de Toblerone noir -2 oeufs entiers -2 c. à soupe de sucre glace -4dl de crème
Faire fondre le chocolat dans une casserole à fond anti-adhésif lentement et à feu relativement doux.
Battre les oeufs et le sucre glace jusqu'à ce que le mélange blanchisse.
Ajouter le chocolat fondu en battant toujours afin de bien mélanger le tout.
Fouetter les 4 dl de crème et ajouter très délicatement à l'appareil.
Mettre au moins 3 heures au frais avant de servir.

Il y a toujours une première fois...

2008-04-01T22:14:00.003+01:00

Cela ne nous était jamais arrivé : nous avons oublié de passer à l'heure d'été !
Pendant 2 jours nous avons vécu "comme en hiver", trouvant bien un peu bizarre l'intense activité matinale dans la marina; et surprenant le fait que le pont s'ouvre à 8 heures du matin (alors qu'en principe dans ce pays les activités commencent à 9 heures). Mais bon... c'était étrange, sans plus. D'ailleurs il se passe tellement de choses étrange dans ce monde !
La révélation est arrivée ce matin.
J'avais rendez-vous à l'hôpital pour un examen à 10h30 : en voyant l'horloge de la réception afficher 11h21, mon sang n'a fait qu'un tour. Il avait déjà fallu lutter avec la réceptionniste pour obtenir un RV rapidement, qu'allait-il se passer ? Allais-je me faire gronder, me faire éconduire ? Mais non : le charmant jeune homme à l'accueil n'a pas fait mine de remarquer l'heure du RV, il m'a simplement indiqué la salle d'attente. Heureusement pour moi, dans ce service cela se passe comme à la poste en Suisse, on prend son tour et on attend...
Johan lui, avait décidé de se rendre au "computer club" (échange d'informations et de coups de main entre navigateurs) de 10h00 à midi. A 11h00 (10h00 d'hiver) il a donc rejoint 3 autres participants. A midi (d'été) se retrouvant seul,il est revenu à bord d'Altika, sans que cela le perturbe plus que ça. Ce n'est qu'à mon retour à 13h15 d'hiver, voire 14h15 d'été qu'il a fini de comprendre le comment du pourquoi !
Ah, cela serait tellement plus simple de vivre sans montre (parole de navigateur, à 21h35UTC selon l'horloge du bord).

Chaleur et timonerie

2008-03-31T21:30:00.005+01:00

quelques lignes horizontales - ce nest pas vraiment dérangeant au vu des avantages

Ouf, fini de poser le film thermique sur les hublots de la timonerie. Quel boulot...
Pour commencer il a fallu enlever le double-vitrage en plexi que nous avions posé l'été passé (ce qui avait permis d'éliminer la condensation sur les vitres). Déjà là, j'ai intérieurement tiré mon chapeau à Tesa pour la qualité de leur adhésif double-face (!).
Plus de condensation : super ! Mais il faisait toujours tellement chaud dans la timonerie les jours de soleil (c'est-à-dire quasiment tous les jours, par ici). Alors quand nous avons trouvé du film l'autre jour lors de notre voyage vers Gibraltar, nous n'avons pas hésité à en acheter.
Après notre premier essai peu concluant, nous avons adapté notre technique et cela s'est mieux passé. Pas parfaitement, mais mieux. On s'en contentera. En effet, non seulement les hublots sont grands (ce qui est chouette, question visibilité extérieure et clarté du bateau), en plus ils ont une courbure importante, pour certains dans deux directions. Alors il faut poser le film par bandes qui doivent légèrement se superposer. Vous commencez à imaginer la scène ??? Gabarits, découpe, réajustement, nettoyage, protection des alentours, application, re-réajustement etc. On s'est amusés comme des petits fous...
Par contre, il faut bien dire que cet après-midi, nous étions ravis : la différence avant/après est remarquable, il fait enfin une température agréable dans la timonerie :-)

PS. Ne reste plus qu'à remettre le double-vitrage, ce qui en soi n'est pas trop grave. Auparavant il faut néanmoins arriver à éliminer les résidus de double-face Tesa. Oui, nous y revoilà... Le fameux adhésif Tesa, de qualité vraiment supérieure ! Nous avons essayé différentes techniques et différents produits soit-disant efficaces, yc le WD40. La seule qui a donné des résultats, la voilà :

Millimètre par millimètre. Il y en a pour environ 6 mètres. Je n'en ai fait qu'un tiers environ. Le bout de mes doigts est tout endolori, les ongles des pouces à moitié cassé et mes épaules... Au secours. Encore une "bonne" nuit en perspective. Et plus de 4 mètres attendent encore :-(

Port-Velcro

2008-03-28T20:40:00.005Z

Ceux qui nous lisent régulièrement se souviendront peut-être que la marina de Lagos est surnommée "Port-Velcro". En effet, nombreux semblent être ceux qui sont arrivés ici pour quelques jours et n'en sont jamais repartis, s'y sont installés pour plusieurs mois ou y reviennent d'année en année (je pourrais même dire, d'hiver en hiver).

D'ailleurs, la marina de Lagos est connue pour les prix intéressants qu'elle pratique pour les séjours longue durée : à partir de 3 mois le tarif est un peu plus favorable, mais si vous vous annoncez pour 6, 9 mois, 1 an (ou même 5 ans) cela devient avantageux. Surtout pour les Anglais. En moyenne et en général, il est plus intéressant pour un Anglais de laisser son bateau ici et de faire x aller-retour sur l'Angleterre en avion (merci EasyJet et RyanAir) que de rester dans un port chez eux. Sans parler du climat (!), des vins et de la gastronomie portugais.

Je ne me souviens pas si j'avais raconté comment on accède à cette marina ? Au risque de me répéter : en venant de la mer on entre dans un chenal balisé (bordé de palmiers, c'est très joli) que l'on suit sur quelques centaines de mètres.
Puis sur tribord un ponton d'accueil et la capitainerie. Une fois les formalités remplies, on accède à la place désignée en passant sous un pont-levis qui s'ouvre sur demande (passage obligé entre la ville et la gare). Les passants s'arrêtent et regardent le spectacle, sauf si un train est prévu : ce sont alors les bateaux qui patientent avant d'entrer ou de sortir en mer. Ce fameux pont qui se ferme derrière vous, c'est tout un symbole... Ne reste qu'à prononcer les mots magiques pour qu'il s'ouvre à nouveau, sur la liberté...

Et bien Port-Velcro, ces jours, semble vibrer d'une certaine excitation. Non seulement il y a l'activité supplémentaire due aux vacances de Pâques, mais surtout le 31 mars marque la fin de contrat pour tous les bateaux venus hiverner au soleil... Alors la question principale ces jours sur les pontons est : "Et toi, tu pars quand ?" Et la deuxième plus importante : "Et tu pars où ?"

D'ailleurs, hier a eu lieu en bout de ponton C la "Port Velcro Farewell Party", sorte de pique-nique canadien ouvert à tous, sans distinction de nationalité, durée de séjour ou projet de navigation. Deux conditions de participation :
- apporter quelque chose à grignoter, mais surtout à boire (!)
- remplir un formulaire de plan pour 2008. Hormi le nom du bateau et de l'équipage, une réponse à fournir à 3 questions : 1. premier arrêt envisagé (Alvor* accepté)? 2. port de destination envisagé (Alvor* pas accepté)? 3. port le plus éloigné prévu en 2008? Et une déclaration à signer, comme quoi le skipper du bateau s'engage sur l'honneur à quitter son ponton et franchir au moins une fois le pont courant 2008... Les Anglais ne manquent ni d'humour ni d'auto-dérision !

* Alvor est une lagune très tranquille, un très joli mouillage, situé à environ... une demie-heure à la voile de Port-Velcro (et même moins pour ceux qui considèrent que ce bref parcours ne mérite pas de faire l'effort de hisser les voiles) !

Port-Velcro depuis Lagos ville
photo empruntée au site www.lagosnavigators.net

Fin mars à Lagos

2008-03-27T20:39:00.009Z

Depuis Pâques, nous n'avons pas chômé :
- pose de rondelles en téflon pour protéger le vît-de-mulet (beaucoup de friction jusqu'à présent, d'où usure prématurée). Il a fallu soulever la bôme avec la drisse de GV, la désolidariser du mât, la déplacer légèrement, puis la remettre pile-poil pour pouvoir ré-enfiler la grosse vis, l'écrou et les nombreuses rondelles intermédiaires
- changement de la pompe de coffre arrière (l'originale avait grillé; montée comme elle l'était, sans col de cygne ou valve anti-retour, il y a certainement plus d'eau de mer qui lui arrivait par l'évacuation qu'elle n'aurait réussi à en évacuer...). Au passage nous remercions la maison Rule pour leur super service après-vente (contrairement à Marine Atlantique au Croisic).
- installation d'un clapet anti-retour sur le tuyau d'évacuation des gaz d'échappement. Là non plus, pas de col de cygne dans l'installation. Il y avait donc risque d'entrée d'eau de mer dans la génératrice en cas de gîte prolongée sur le "mauvais" bord. Vu les "ceci" et les "cela", ça nous a pris pas mal de temps...
- visites de l'hôpital local (bien sûr à l'autre bout de la ville) pour un check-up, bilan sanguin, contrôles divers. Pas mal d'aller-retours, le matin à jeun, tel jour pour tel doc, tel jour pour tel autre etc.
- pose d'un film thermique sur les hublots de la timonerie. Ou plutôt, première tentative de pose de film thermique sur les hublots de la timonerie. Ouf, quelle galère... Premier essai non concluant, malgré le respect à la lettre des instructions - ça colle, ça coule, ça salit, ça bulle, ça se plisse, ça s'abîme. Zut, faudra recommencer, en adaptant notre technique...
- etc.

plusieurs jours de travail dans un tel coffre (mais côté bâbord)

Joyeuses Pâques

2008-03-22T22:23:00.009Z

Double événement ce samedi :
- Avec un jour d'avance, nous avons fêté Pâques sur Miss Blue : un véritable festin préparé par Ritva, suivi d'un délicieux dessert préparé par Christine !

- Puis grande première ici, tous les Suédois actuellement à la marina de Lagos se sont retrouvés pour boire un verre. En réalité nous aurions aimé faire un BBQ ou un pique-nique, mais la météo ne s'y prêtait pas trop (fort vent du nord et pluie par intermittence). Tous les Suédois, cela fait quand même 13 personnes : 12 réparties sur 6 bateaux battant pavillon suédois et 1 (Johan) sur un bateau suisse (+ moi, même pas suédoise, grâce à qui ils ne se sont pas retrouvés à 13 autour d'une table... eh oui, c'est surperstiteux, les navigateurs...)

Sören, ..., Johan, Carsten, Bengt, Klaus

Ritva, Christine, Marian, Eivor et sa fille, ..., Imbi * * *

Et pendant ce temps, dans notre ex-rue tout là-bas en Suisse, d'autres personnes étaient forcées de renoncer à leur BBQ !

merci pour la photo, Jean-David !

Voyage(s) et surprise(s)

2008-03-20T21:28:00.005Z

Gibraltar vue du haut du rocher

Nous voilà donc à peine revenus d'un fort sympathique voyage nous ayant menés jusqu'au rocher mythique de Gibraltar. Première tâche du matin : faire le plein d'eau. Sur le ponton, qui nous dit bonjour (en français) ? C'est Gilles, dont l'Ovni Magic est resté quelque temps amarré à côté d'Altika l'été passé à Arzal ! Le monde est petit... Magic se trouve maintenant quelques bateaux plus loin (en fait il a été là tout l'hiver et nous ne l'avions pas vu. Le bateau, je veux dire. Car Gilles et sa femme, eux, étaient en France).

Après ces "retrouvailles" inattendues et promesses d'apéro, nous entamons vaillemment les quelques travaux nécessaires qui nous permettrons d'être fin prêts à larguer les amarres le jour où nous aurons reçu les nouveaux safrans.

Le bateau est sens dessus-dessous quand quelqu'un frappe à la coque (bien oui, c'est comme cela que ça se passe sur un bateau : on frappe à la coque et non pas à la porte). Johan s'extirpe du fatras et je l'entends (en anglais) "Oh, what a surprise !" suivi d'une voix féminine que je ne reconnais pas. Il s'agit de Dawn et Ron, connus l'été passé à... Arzal, mais si, mais si !!! En compagnie de l'écossais Stuart, Ron a participé avec nous à des essais de nos moteurs/hélices sur la Vilaine. Son expérience et ses connaissances ont d'ailleurs aidé à la mise au point des calculs pour nos nouvelles hélices... Ron et Dawn possèdent une maison un peu en-dehors d'Olhao, à une centaine de kilomètres de Lagos, et comme ils passaient dans le coin ils sont venus voir si nous étions toujours là. Ni une, ni deux, ils nous invitent chez eux ! Juste le temps de finir notre travail en cours, de ranger le bateau, et nous voilà repartis pour quelques jours de vie terrienne. La suite des travaux sera donc pour plus tard...

Tourisme

2008-03-11T22:11:00.002Z

Demain matin, nous partons pour quelques jours direction Gibraltar... en voiture.
A bientôt !

Journée allemande

2008-03-10T21:53:00.005Z

C'est d'abord Ralph, Allemand vivant au Portugal, qui est venu faire le premier service de la génératrice Fischer Panda (soit dit en passant, quel plaisir de travailler avec des Allemands... Sérieux et professionnels, ponctuels, honnêtes. Et quand ils ont un doute ils téléphonent directement à la maison-mère pour se renseigner et être sûrs de ne pas "faire de bêtise").

Ralph au travail

A peine Ralf parti, Klaus et Ulrike sont arrivés pour visiter Altika. Ils rêvaient depuis un certain temps de voir de plus près ce bateau inhabituel et de savoir ce qui nous avait poussés à choisir un bateau aussi radicalement peu conventionnel. Très sympas, Klaus et Ulrike, 68 et 64 ans voyagent sur un Nauticat 40 en compagnie de leur chien Kiwi et de leur chat Flecke. Et quand ils ne naviguent pas, ils les emmènent à la découverte de l'Europe dans leur camping-car !

Changement des hélices, une grosse journée

2008-03-09T11:56:00.001Z

Vendredi 7 mars 2008, près d'une année après la mise à l'eau, Altika étrenne ses nouvelles hélices.

En fait, cette journée à été consacrée au remplacement de nos hélices actuelles pour de nouvelles mieux adaptées à notre voilier. Rendez-vous devant le travelift à 11:30. Prévision pour la journée : vent de travers, 14 noeuds avec rafales. Cela va être intéressant avec le fardage important d'Altika...

Petite parenthèse : jeudi nous avions remis nos safrans en place : aucun doute qu'ils cèderont dès notre prochaine sortie en mer tellement il se sont détériorés... Heureusement que nous en avons commandé des nouveaux... (merci, Marine Atlantique, pour votre "excellent" travail de professionnels, qui aura tenu moins d'une année sur l'ensemble des trois voiliers équipés par vos soins...).
Revenons à nos moutons : ce vendredi 7 mars, réveil matinal, préparatifs aussi complets que possible de tous les outils et matériel nécessaires, petit coup de stress (!). A 10:00 nos équipiers suédois nous rejoignent, nous larguons les amarres et allons nous placer pour attendre derrière le pont-levis de la marina, par basse mer.
Un premier tour devant la grue pour "vérifier" le vent (forcément de travers !). C'est une petite grue et l'espace autour des 4.29 de maître bau d'Altika (largeur maximum) nous paraît vraiment étroit. Nous nous engageons en marche avant avec un peu de vitesse, afin d'éviter de déraper et de s'encastrer sur l'estacade en béton qui supporte la grue. Le grutier anticipe bien et commence à régler les sangles de relevage pour amortir en même temps que nous avançons. Deux employés au vent d'Altika reprennent les amarres pour nous aider à retenir le bateau sous les rafales. Cinq minutes plus tard nous sommes bien dedans, sans dégats malgré qu'il fallait repousser les 11 tonnes du bateau à la main contre le bas-coté sous le vent.

Première surprise... la grue est un peu petite, et l'étai (le câble qui retient le mât vers l'avant) va se coincer sous la poutre retenant les deux côtés de la grue une fois qu'on soulèvera le bateau... Il faut donc ressortir et recommencer la manoeuvre pour entrer en marche arrière.
La marche arrière est rarement facile avec un voilier, surtout pas à basse vitesse et vent de travers. Le chantier aide à la manoeuvre en maintenant l'étrave d'Altika en place avec un petit "zodiac" placé sous le vent !
Une amarre à terre, et nous commençons à reculer. Cela ce passe assez bien, sauf que la sangle de relevage arrière se coince sous un des safrans. Travail un peu délicat de désengagement, et voilà enfin Altika bien positionné. Le bout de l'antenne BLU (radio) de 7 mètres frotte contre la fameuse poutre, mais ça passe. Heureusement que la mer est basse.

Le bateau est gruté, nous pouvons entamer le travail de changement des hélices... Cela se passe sans gros problème et prend près d'une heure à quatre (il y a tout de même deux hélices à changer, ainsi que les anodes, et une vérification des sondes et des oeuvres vives).

Une fois le travail terminé et les gars du chantier revenus de la pause, c'est parti pour la remise à l'eau. Cela se passe bien, sauf qu'entretemps la mer a monté et qu'ainsi l'antenne BLU ne passe plus. Il faut la démonter !
Une fois à l'eau, nous sommes tout excités de procéder à quelques essais (tout en veillant à ne pas casser les safrans). Bilan initial : le bateau semble mieux réagir, l'accélération est la même qu'avant le changement mais il y moins de remous derrière le bateau , et apparemment il y a plus de puissance qui part dans les hélices. A voir en mer... Ce n'est probablement pas encore 100% la formule magique, mais on s'en approche...
Retour à la marina, il est largement passé 14:00. Le temps d'une collation fort bienvenue, et le reste de la journée se passe à ranger tout ce qui avait été sorti le matin-même...

Geocache

2008-03-08T10:39:00.001Z

Aujourd'hui, après avoir nettoyé tout l'extérieur du bateau, nous avons fait notre premier Geocache à Lagos. Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'une sorte de chasse au trésor avec GPS (voir www.geocaching.com). Il en existe partout dans le monde, des simples, des difficiles, des longs, des courts, bref de toutes sortes. Nous apprécions bien cette activité qui allie balade, réflexion, observation.
Le choix ne manque pas dans la région. Comme en Suisse ou en Allemagne, ce jeu semble passionner les Portugais.

indice

Alors comme Pâques approche, nous avons choisi celui qui s'appelle Golgotha G.U.I et qui nous a mené tout au long d'un chemin de Croix jusqu'à la Punta da Piedade : 2 heures de balade à travers la ville puis jusqu'au phare surplombant la mer.

vue direction Albufeira

Sympa ! Et trésor trouvé !

trésor cherché -trésor trouvé !

Yesterday we cleaned the boat (outside). It was a hard job, so after that we decided to go for our first geocache in Lagos. If you don't know what it is, it's kind of a treasure hunt with a GPS (www.geocaching.com). You can find caches everywhere in the world; some are easy, others more difficult, some are long, other not. We do enjoy that game combining walk, observation, thinking.
There is a big choice here in Portugal, as in Switzerland or Germany. So as Easter time is coming, we decided for the one named "Golgotha G.U.I", leading us along a religious path. A 2 hours walk across the city up to the lighthouse in Punta da Piedade.
Very pleasant, and we even found the cache !

Changement des hélices

2008-03-07T21:00:00.003Z

- Presque une année après sa mise à l'eau
- Presque une année après que nous ayons constaté qu'elles étaient inadaptées
- Plus de 9 mois après que nous ayons enfin pu commencer à faire des tests significatifs de propulsion électrique (et encore, des tests partiels vu que l'installation de la génératrice n'était toujours pas correcte...)
- Plus de 9 mois après que le chantier n'ait rien voulu faire pour nous aider
- Plus de 9 mois après que nous ayons nous-mêmes contacté directement France Hélices pour obtenir un échange sous garantie
- Plus de 6 mois après que l'architecte ait accepté de nous donner un coup de main pour résoudre le problème
- Presque 3 mois après qu'elles soient arrivées chez lui
- Et quasi 2 mois après que nous ayons pu les récupérer...

...Altika a enfin pu "chausser" ses nouvelles hélices ! Hourra !

http://www.altika.net/voilier/article47.html

Sourire ou Soupir ?

2008-03-05T20:24:00.000Z

Il y a des jours comme ça *
Some days are juste like that*

photo B.Björlin, le plus sympa des paparazzi de Lagos
picture by B.Björlin, the nicest paparazzi in Lagos

*Mais non, pas des jours; et même pas tous les jours !
* That's not true : not days, and even not every day !

Eis Vogel

2008-03-04T21:55:00.000Z

Apparemment l'ancien bateau d'Adolf Hitler, sur lequel il aurait navigué plusieurs fois avec Eva Braun, se trouve dans le port de Lagos. Ses actuels propriétaires l'ont laissé à l'abandon depuis plusieurs années. Il est malheureusement dans un état lamentable, tellement que parfois il est sur le point de couler et les employés de la marina doivent le renflouer.

C'est dommage, car non seulement ce bateau fait partie du patrimoine historique mais s'il avait été maintenu en bon état, il serait magnifique. Les quelques personnes ayant été intéressées à le racheter n'ont semble-t'il jamais réussi à pouvoir contacter les propriétaires.
Bizarre et regrettable histoire...

Multi-tâches

2008-03-03T18:01:00.000Z

Tout le monde croit que nous vivons une vie d'éternelles vacances... Désolés, ce n'est absolument pas vrai. Sur un bateau, il faut absolument tout savoir faire...

chacun son tour

Printemps

2008-03-02T21:14:00.000Z

Pour fêter l'arrivée du mois de mars, nous avons fait hier le premier barbecue de l'année avec nos amis suédois, sur la plage à l'entrée du chenal de Lagos. Nourriture parfaite, météo parfaite...
Aujourd'hui, balade à vélo jusqu'à la jetée d'Alvor et petit bain dans un mer claire, limpide, et même pas froide...
Hmmmmm, vive le printemps !

premier BBQ 2008

tout le monde est intéressé...

Concours

2008-02-29T15:08:00.000Z

Question 1 : devinez quelle a été l'occupation de la matinée ?
Question 2 : quelle est réellement la nationalité de ce bateau ;-)

Bravo, même si les apparences sont parfois trompeuses, vous avez certainement répondu correctement aux deux questions...

Vous avez donc gagné... le droit de venir nous trouver.
A bientôt !!!

Marche

2008-02-27T20:02:00.001Z

Le Navigators Net proposait une nouvelle marche aujourd'hui, qui a eu lieu par une journée magnifique. Nous avons pris le bus jusqu'à Vila do Bispo (env. 20km de Lagos) puis marché dans la campagne.
Distance parcourue : 13.5km
Temps de marche : 3 heures (+50 minutes de pause)
Participants : 19 navigateurs (NL, GB, S, CH)

Fuite électrique

2008-02-25T18:49:00.001Z

Avec l'aide du "Navigator's Net", nous avons trouvé la bonne personne pour nous aider à diagnostiquer la provenance de la fuite électrique. Encore un ou deux contrôles à effectuer, et demain tout devrait normalement être réglé.

Pendant ce temps, l'eau de la marina garde sa couleur café-peu de lait...

"Routine"

2008-02-24T22:53:00.000Z

Pluie, nuages, soleil en alternance. Suite à la tempête d'hier, l'eau de la marina est couleur café avec peu de lait !
Entretien habituel du bateau, course, soutien informatique à d'autres navigateurs, "tea-time" avec les amis et un film très sympa et inhabituel pour bien finir la soirée (en fait, celui que nous n'avons pas regardé hier parce que trop fatigués!) : "Stanger than Fiction" avec entre autres Dustin Hofmann et Emma Thompson.
Et pour vos yeux, une vue typique de l'Algarve ces jours-ci :

Portimao, 20.02.2008

Moteurs : terminé !

2008-02-23T18:23:00.000Z

Par cette journée tempêtueuses (rafales à 40 noeuds), nous avons terminé de remplacé les soufflets des moteurs, tout rangé, tout nettoyé (ou presque). Le pire était probablement d'essayer d'éliminer cette crasse collante qui se trouvait partout dans les fonds du compartiment technique. Il a fallu inventer des rallonges "spécial accès difficile" pour l'aspirateur, ce qui nous a d'ailleurs permis de ramener 3-4 vis, des morceaux de bois, le fameux crayon, du scotch et j'en passe. Nos bras et mains sont tout égratignés et le dos et les épaules tout ankylosés. Avons aussi trouvé de l'eau dans le boîtier de raccords électriques du guindeau (mais d'où vient-elle ?). Et des tuyaux fixés par une seule vis (l'accès aux autres vis était en effet un peu difficile). Sur un bateau qui bouge tout le temps : bravo.
Ce soir, épuisés ! Au menu : une douche chaude longue, très longue; un rösti comme à la maison; un bon film; et dodo....

Z'édifiant

2008-02-22T19:49:00.001Z

Johan au travail

Le moteur tribord, c'était déjà pas mal. Mais le bâbord... Edifiant... Croûte de sel sur les couvercles en plexi, soufflet troué et rouillé; la rouille a même coulé SUR le moteur, ce qui n'est pas bon du tout. Sans parler des câbles él. entre moteur et contrôleur ni étamés ni sertis. Bravo !

côté bâbord

Dans les fonds, à côté du moteur nous trouvons 2 vis papillon posées là qui sait pourquoi... et dans les fonds de cale, outre la traditionnelle couche de crasse, un crayon de chantier, des vis, des serre-câbles etc.

crasse, crayon, vis...

Aidés par Bengt, le travail nous a pris toute la journée.

Et a permis de détecter une fuite électrique, une de plus... quelque part sur le déssalinisateur (220V).
Ainsi, au cas où nous n'aurions rien eu à faire dans les jours suivants, Marine Atlantique a pensé à notre bien-être psychique en s'assurant que nous aurions toujours une activité intéressante et passionnante pour occuper nos esprits et nos mains...
Leur incompétence est vraiment z'édifiante. On ne peut décidément que citer le fameux adage "M...e in France, Méfiance" (désolés pour nos amis français, vous n'êtes pas visés !).

Activités

2008-02-21T19:37:00.000Z

Mercredi, shopping à Portimao. Il y a là-bas ce qu'on ne trouve pas à Lagos : au moins 2 grands magasins style "Brico". Embarqué les vélos dans le train, et hop : nous avons trouvé quasi tout ce qu'on cherchait; et même eu le temps de faire un peu de tourisme.
Et le soir, nous avons fait découvrir les plaisir de la fondue à nos amis suédois !

Jeudi : matinée lessive (Christine) et ré-organisation des pièces détachées (Johan).
L'après-midi, nous nous sommes attaqués au long et délicat travail à faire sur les moteurs : changer les tuyaux flexibles troués et rouillés et les remplacer par du matériel de qualité... Long travail, en effet... Johan : chef des travaux, Christine : première assistante. Si ce n'est pas très compliqué en soi, vu l'espace exigu il est plus facile de faire les choses à deux. Merci à Bengt qui est venu prendre le relais et aider Johan pour que Christine puisse aller courir avec Ritva (ces hommes sont merveilleux, non?).

mai 2007, déjà des points de rouille

février 2008, commentaires inutiles

Amélioration

2008-02-19T18:19:00.000Z

Peu de vent, nuages alternant avec le soleil : belle journée à Lagos, propice à un entraînement à la course (pff, cétait pénible aujourd'hui; heureusement que nous étions 2...).

Lagos sous la pluie

2008-02-18T18:16:00.001Z

Journée vent, pluie et tonnerre sur Lagos.
D'où activités "intérieures" : couture pour Christine
(rideaux/protection thermique pour la timonerie) et informatique pour
Johan (développement du site web + gestion des photos sur l'ordi) ainsi
qu'un peu de lecture pour les deux :-)

Blog

2008-02-18T18:05:00.001Z

Nouvelle rubrique, pour donner des nouvelles brèves au jour le jour (ou
de semaine en semaine...) surtout lorsque nous serons en mer !

Axiomes

2008-01-16T11:55:00.000Z

Un article qui laisse à méditer.

Trouvé sur le site d'Argonaute III Expeditions
Merci à Jean-Pierre pour ses réflexions... intéressantes... et tellement vraies...
* * *

Les Axiomes de la navigation et de la maintenance

Avec les annèes d'expérience en navigation et au travail, on peut établir qu'il n'existe aucune expérience aussi efficace pour bouleverser les illusions que de construire ou acheter et posséder un bateau. Aucune possession qui ne demande autant d'esprit de décision et qui, à la fois, en punisse son absence.

On découvre aussi, combien il est difficille de trouver des gens qui obéissent à des instructions basiques et simplistes. Si vous êtes obligé de faire appel à un professionnel, soyez sur son dos en permanence , poser des questions, vérifier point par point, étape par étape. Dés que vous tournerez le dos , il y aura des choses qui ne seront pas faites comme vous le souhaitez. Alors n'attendez pas de perdre des années à accumuler les expériences (voir l'axiome 6) et même si vous avez le budget pour faire réparer ou effectuer des modifications, résignez-vous à faire les choses vous-mêmes, parce que c'est le SEUL moyen de voir les choses se faire proprement!

Viser le bien et pas le mieux. Losrque c'est bien, c'est déjà mieux n'est-ce-pas?

Ainsi au début vous vous résignerez à faire les choses vous mêmes, pour qu'elles soient bien faites, ensuite vous commencerez à prendre plaisir à faire, puis à aimer faire, vous ne serez pas loin alors de la maitrise. Rien n'est mieux fait que par celui qui aime faire, donc par un amateur. Et si décidement vous n'avez pas à acquérir une quelconque compétence technique, que l'utilisation d'outils vous donne de l'urticaire alors n'hésitez pas: abandonnez la navigation, ne partez pas sur la mer, n'ayez pas de bateau.

Alors voilà quelques axiomes, qui seront vos repères dans ce parcours:

Axiome 1: Une heure à naviguer, deux heures à bricoler.

Axiome 2: 90% du travail prend 10% du temps, le reste du travail , prend 90% du temps.

Axiome 3: Si tout fonctionne, vous avez oublié quelque chose, mais ne vous inquiétez pas, ça va changer.

Axiome 4: Celui qui bouche, débouche.

Axiome 5: Préparez à l'avance: Il ne pleuvait pas quand Noé a construit son arche.

Axiome 6: L'expérience est cette chose merveilleuse qui te permet de reconnaître une erreur que tu as déjà faite.

Axiome 7: Il faut moins de temps pour faire les choses une fois correctement, que pour les faire deux fois.

Axiome 8: Tous les gros problèmes ont une solution simple: elle n'est pas la bonne.

Axiome 9: Si voue êtes facilement contrarié, la navigation n'est pas faite pour vous.

Message du Livre d'Or

2008-01-14T14:10:00.000Z


Salut Johan! Alors cette fois c'est la bonne! Je vous souhaite bon vent et qui sait nous aurons l'occasion de se revoir sur la terre ferme! So long Pascal

Algarve

2008-01-10T11:52:00.001Z

Position actuelle / Actual position : 37°06.66'N 008°40.52'W

Distance totale parcourue depuis Arzal / Total distance from Arzal : 1205Nm
Distance parcourue depuis Cascais / Distance from Cascais : 262Nm
Meilleurs moments : Pas de mal de mer malgré la houle importante au départ de Sines; internet à bord au mouillage à Sines; des payasages et des couleurs magnifiques le long des côtes..
Best moments : No sea-sickness even with the big swell after Sines; internet on board while mooring in Sines; wonderful landscapes and colors along the coasts.
Pires moments : Le mouillage rouleur à Belixe (ce qui n'est pas vraiment grave !) ; l'usure rapide de l'amure de spi frottant au bout du bout-dehors.
Worst moments : A rocky mooring in Belixe (not so terrible, though !); the spinnaker tackline shafing against the end of the pole.

La côte ente Cascais et le sud du Portugal est magnifique, bordée de falaises. Ce qui laisse penser qu'il doit y avoir de belles plongées à faire; d'ailleurs les photos affichées sur la vitrine du club à Sesimbra étaient plutôt alléchantes... Mais bon, nous n'avons pas plongé, mais navigué ! Et les premiers jours étaient plutôt ventés et houleux, ce qui ne donne pas les meilleures conditions pour aller plonger avec notre bateau. Enfin, notre descente sur l'Algarve nous a bien plu; surtout l'arrivée près de Lagos.

Pour y arriver, nous avons pris "le chemin des écoliers" : 1 nuit dans le petit port de Sesimbra, 3 nuits au mouillage à Sines; et 2 autres dans les environs du cap Sao Vincente en attendant du vent d'est pour nous amener agréablement vers Lagos.

Lagos est un grand port avec de nombreux bateaux étrangers - principalement des Anglais. Il paraît qu'il a été surnommé "port velcro" vu le nombre de bateaux qui y restent pour une longue durée... D'ailleurs les plaisanciers y sont très bien organisés : 3x par semaine, une vacation radio (VHF) donnant toute information utile (météo, santé, évènements, marches, visites, échanges, ventes, etc). Des cours d'informatique, de portugais, d'aérobic, de cuisine ou autre. Des conférences sur des sujets ayant trait à la navigation en général. Un site web au nom révélateur (lagosnotlong). Etc.

En arrivant là-bas, nous avons retrouvé pour quelques jours Ted l'Américain ainsi que Con et Barb les Canadiens, tous rencontrés à Cascais. Puis, comme beaucoup d'autres, ils ont laissé là leur bateau pour rentrer pendant quelques semaines dans leurs pays d'origine. La saison étant bien avancée, le port est presque plein. Une place nous a été assignée tout au fond, à côté d'un bateau suédois dont les propriétaires connaissent également nos amis Bengt et Ritva (actuellement en Suède). La grande distance jusqu'aux pontons principaux et les nombreux bateaux vides en hiver ne favorisent malheureusement guère les nouvelles rencontres...

La visite des parents de Johan nous a donc fait d'autant plus plaisir.
Avec eux nous avons pu visiter une partie de l'Algarve :

- la côte sauvage entre Lagos et le cap Sao Vincente, avec ses pêcheurs lançant leurs lignes depuis le bord de falaises d'une quarantaine de mètres...
- Et puis quelques villes avec port (ou mouillage) : Olhao, Faro, Villamoura, Albufeira, Portimao. Villlamoura, mélange de St-Trop' et La grande Motte ne nous a pas vraiment plu; Albufeira, calme mais éloigné de tout et Portimao, trop "ville" ne nous ont pas tenté non plus; par contre Olhao avait l'air très sympa et nous avons trouvé Faro jolie et accueillante.
- Et un peu de l'intérieur des terres : Silves; Monchique et sa station thermale (Caldas de Monchique); Foia, le point le plus élevé de la région avec une vue panoramique magnifique; en redescendant, une site d'éoliennes; la nécropole d'Alcalar; le barrage d'Odaxiere; et Alvor de nuit, avec ses nombreux petits restos forts sympas et son mouillage qui avait l'air très engageant...
- Et en cette saison, partout, des orangers couverts de fruits bien mûrs : non seulement c'était beau, mais tellement bon !
- Sans oublier une météo parfaite qui nous a permis de leur faire découvrir la côte vue du large et Altika sous voiles...

En parlant de la météo : depuis que nous avons quitté Arzal le 25 septembre dernier, nous n'avons quasi plus eu de pluie (à part une belle averse à Cascais, pendant la nuit). C'est juste après le départ de Bo et Bibbi que cela s'est gâté : des vents du sud mesurés à 53 noeuds à l'entrée du port, amenant vagues, nuages et pluie pendant 3 jours; sans oublier une eau couleur café au lait dans toute la marina, ce qui rendait complètement surréaliste la vue de tout ces bateaux qu'on aurait dit posés sur un sol dur : bizarre (dommage, nous n'avons pas de photo). La température, elle, est restée plus qu'agréable en ce mois de décembre : T-shirt l'après-midi et polaire en soirée.

Depuis fin novembre nous avions remarqué une diminution très nette de promeneurs dans les rues. L'approche de Noêl et les vacances ont ramené la foule : on entend à nouveau parler anglais, allemand, espagnol, suédois, français, et même... suisse allemand ! Il y a également de nombreux portugais qui sont descendus de Lisbonne pour passer les Fêtes en famille.

Sailing from Cascais and South Portugal was a beautiful experience, seeing all the cliffs along the coast. All considering, we suppose we could have found a lot of great dive spots; we had no more doubts after watching the pictures at the Sesimbra Diving Club... But it is not so easy to go and dive from our boat when it is as windy and swelly as it has been during the first days. Anyway, we enjoyed our sailing towards Algarve a lot, especially the few miles arriving near Lagos.

We took our time going to Lagos : 1 night in Sesimbra marina, 3 nights mooring in the entrance of Sines; and 2 more nights just after turning round cape Sao Vincente, waiting easterly winds to bring us gently towards Lagos.

Lagos has a big marina with a lot of boats from everywhere - mostly from England. It was alledgedly nicknamed "Porto Velcro" due to the numerous yachts staying for a (very) long time...
And boaties are very active over there : VHF vacation 3 times a week, with all useful informations regarding weather, medical resources, special events, walks, sightseeing trips, buy and sale, help requested or offered etc. They organize training (computer, gymnastics, cooking, portugese language or other) and assorted conferences about useful navigation skills. They even have a website named something like "lagos-not-long" . And a lot more !

When we arrived in Lagos, we were pleased to see our friends Ted from USA and Con and Barb from Canada, which we had met in Cascais. After a few days, they too left their boat to fly home, like most of the sailors do during winter. As we are so late in the season, the marina is almost full. Thus we get a berth at the far end, next to a swedish boat whose skippers know our dear friends Bengt and Ritva (actually back in Sweden). Due to the long walk to the main pontoons and all the empty boats, it's somewhat harder to meet new people around here...

Thus we were really happy when Johan's parents decided to come and visit us.
We were lucky to be able to perform some sightseeing in the Algarve in their company :

- The wild and spectacular coast between Lagos and cape Sao Vincente, with "crazy" fishermen fishing from the top of the cliffs, some 40 meters above sea level... and sometimes, sadly enough, falling down
- Also some cities further east having marinas or mooring facilities: Olhao, Faro, Villamoura, Albufeira, Portimao. We didn't like Villlamoura, a mixture between St-Tropez and La grande Motte in France; Albufeira, very quiet but too far away from everything and Portimao, too big a city, didn't please us either; on the contrary Olhao seemed to be very nice and we enjoyed the nice and friendly Faro.
- And a litlle bit inside the country : Silves; Monchique and its spa resort (Caldas de Monchique); Foia, the highest point in the area, offering us a great panoramic view; while going back downhill, a windgenerator site; Alcalar necropolis; Odaxiere's dam; and Alvor with all the nice little cafés and its very nice mooring place...
- And due to the season, everywhere orange trees covered with fruits : not only a beautiful sight but so delicious to eat !
- While we are at it, we should not forget to mention the perfect weather which allowed us to let Bo and Bibbi discover the Algarve coasts from the sea and Altika under sail...

Speaking about the weather : we've had almost no rain since we've left Arzal (F) on September 25th (only a downpour during one night in Cascais). Though just after Bo and Bibbi left we experienced some bad days : southerly winds up to 53 knots in the entrance of the marina, big waves, clouds and rain. All of this bringing a strange colour to the water, something like coffee with milk, giving the surrealistic feeling that the boats were lying on a concrete floor (apologies, we have no picture). As for the temperature, it was more than comfortable during december month : T-shirt in the afternoon and polar wool during the evenings.

From the end of November we had noticed that the streets were not as crowded as earlier in the season. Christmas holidays brought the tourists back : we could again hear people speaking english, german, spanish, swedish, french and even... swiss german! Not to mention all the Portugeses coming down from Lisbon to spend Christmas with their families.

Message du Livre d'Or

2007-12-22T14:09:00.001Z

De tout coeur avec vous dans votre périple. Vous êtes magnifiques!
En vous souhaitant d'excellentes fêtes de fin d'année, avec plein de surf sur des flots bleus,

Yollau